進入21世紀，物流產業一個最有影響的變革，是電子商務模式給物流帶來的變化，電子商務發展等於對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環節和所有的方面都產生了革命性的影響。物流企業是國家的基礎產業，在如今的行業競爭中，規模仍舊是企業地位的象徵，先不談利潤，就只是規模這一點就將是面對政府，面對投資人，面對客戶的最有力說明。以下對快遞物流行業現狀分析。
當下，中國物流業正在經歷著快速變革和創新。無人機、雲倉儲、機器人等紛紛出現在物流行業，讓整個行業充滿「智慧轉型」的期待。在創新的征程中，濱海新區已開始逐步進行「智慧物流」發展的有益嘗試，搶抓轉型商機。記者了解到，天津市打造的三大快遞物流園區中，東疆保稅港區快遞物流園區是重要組成部分。據了解，東疆港快遞物流園區將突出發展以海運為特徵的保稅備貨模式。境外商品集中入境暫存於東疆保稅港區，以電商銷售方式分銷給市民，通過按個人物品計征行郵稅的方式報關進口。目前，東疆已與京東、蘇寧、亞馬遜、順豐優選等知名電商企業進行了溝通交流，中郵、天獅、啟航寶寶等企業已落戶東疆，打造中國北方最重要的跨境電子商務海港口岸。
近年來，中國電子商務市場保持高速增長，市場規模從2008 年的0.13 萬億上升2015年的3.8 萬億。電子商務市場的高速增長產生了大量的快遞需求，尤其是C2C 電商，對第三方快遞的依賴幾乎是100%。
2017-2022年中國快遞服務行業市場發展現狀及投資前景預測報告表明，國際比較，美國快遞商務件拉動。2015年，我國人均GDP約合8016美元，處於美國1976年水平，當時美國快遞業正處於高速發展期，並在1990年以後逐漸形成了雙寡頭壟斷的局面，而當時電子商務剛興起不久，因此在美國市場集中度提升的過程中，商業需求一直占據主導地位。有別於美國快遞市場，中國快遞市場形成了電商件為主、商業件為輔的市場特徵。主要原因為中國線下渠道效率極為低下，電子商務井噴式發展，在社會零售總額中的占比已經超過美國。
快遞行業包裹成分構成
受益於電子商務的高速增長，我國快遞業雖然起步較晚，但發展極快。2015年，中國快遞業務量達到206.7 億件，同比增長48%，2010-2015年的複合增速為43.7%;收入規模達到2770 億元，同比增長35%，2010-2015年的複合增速為30.0%。近兩年快遞業件量和收入增速雖然有所下滑，但考慮到網購市場空間和國內快遞市場巨大的地域差異，我們預計行業未來3-5年仍將保持較高增速。
針對「快遞實名制」實施一年多持續遇冷的現象，專家建議，相關職能部門應加強監管、建設全國統一的智能平台建設，促使快遞實名制早日實現。
一些城市的郵政和公安部門在快遞實名制方面，雖然也採取了一些積極措施，但是由於快遞行業迅猛發展、業務量劇增，而大多數快遞企業受資金、人員等因素的制約，仍然存在管理粗放、設施滯後、信息化水平低等一系列問題。
調查發現，《快遞安全生產操作規範》目前只是部門規章，對貫穿快遞安全生產操作全過程的基本要素提出了六點要求：「完善制度、強化培訓、即查即停、文明操作、以人為本和全程管控」，這些只是規範快遞企業如何操作，約束力不強，並沒有對不實行寄送實名制的快遞企業的懲罰措施，缺乏強制性和可操作性，這正是造成快遞實名制難以落實、一年多持續遇冷的重要原因。
專家指出，應該儘快建立全國統一的快遞寄送分發智能平台，從信息技術層面上，推動快遞實名制的真正落實。每一個快遞公司，只有接入這個平台，才可以辦理相應的業務。每一個業務員，到用戶那裡辦理快遞業務的時候，通過比對輸入相應的信息，這個信息並不在快遞員本身手裡面，而是輸入到統一的平台來進行識別比對。這樣的話，既保障了用戶他的信息的安全，讓用戶不會再因此而擔心，每一個快遞公司，不辦理實名制的話，它沒辦法辦理業務。這樣的話，雙方的積極性、主動性，都調動起來了，這樣才能夠把這個規章真正地落實。
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