2025年快遞業務精選報告報告

　　快遞是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優於郵政的郵遞服務。除了較快送達目的地及必須簽收外，現時很多快遞業者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務。因此，快遞的收費比一般郵遞高出許多。而且快遞業者可以不同的規模運作，小至服務特定市鎮，大至區域、跨國甚至是全球服務。中國主要的快遞公司包括：順豐速運，百世匯通，宅急送，中通快遞，申通快遞，圓通快遞，韻達快遞，國通快遞等。

　　快遞業曾經被李克強總理稱作「中國經濟的一匹黑馬」，現在這個行業遭遇政策倒逼。

　　昨日(9月24日)，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定全面開放國內包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務範圍和經營地域發放經營許可。同時，在經營許可程序等方面也將進一步簡化，推進快遞與電子商務、製造業聯動發展。

　　李克強說，快遞行業對於刺激消費、帶動經濟發展有重要意義。要通過開放倒逼國內快遞企業更好改善經營管理、提升服務水平，便利廣大商家和億萬群眾。業內專家認為，從現狀看，目前占據各國快遞行業主流的均為本土企業，對外資開放，對國內快遞行業影響不大。

　　開放對行業影響不大

　　當前，我國的快遞業發展迅猛，單純從業務量來講，已經成為快遞業第二大國，但國內快遞企業的營收和國外巨頭相比仍較少。

　　在今年3月舉行的中國發展高層論壇2014年會上，李克強總理曾向境外參會代表之一的聯邦快遞董事會主席、總裁及執行長施韋德介紹了雄心勃勃的中國競爭者。「我曾經問中國順豐快遞公司的負責人，你們的目標是做中國的Fedex(聯邦快遞)嗎？他跟我說，不，我們要超過Fedex，做世界級的快遞公司！」李克強說。他承諾，中國會更加廣泛、有序地開放市場，讓物流業形成更加公平的競爭環境。他同時提醒施韋德，要「做好與中國同行競爭的心理準備」。半年後，李克強主持召開國務院常務會議，決定全面開放國內包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務範圍和經營地域發放經營許可。

　　李克強說，進一步開放國內市場，讓國內外快遞企業同台競爭，有利於倒逼國內企業更好改善經營管理、提升服務水平，讓廣大消費者有更多選擇。同時，也有利於國內快遞企業自身的健康發展。

　　但在倒逼的同時，國內快遞企業會受到怎樣的影響？「外資開放以後短期內不會對國內市場產生影響。」中國快遞諮詢網首席顧問徐勇在接受記者採訪稱，現在整個國內快遞市場呈現兩極分化，外資在國際占主流，國內企業在國內市場占主流。

　　徐勇表示，從長期來看，也不會有太大的影響，因為在他考察歐盟、美國、日本市場時，發現本國的企業占快遞行業主流，沒有出現外資企業占主流的情況。

　　常務會議認為，推動快遞業成為現代服務業發展的「黑馬」，也能促進物流業上台階，進一步搞活流通、拉動內需，增加社會就業，為穩增長、調結構、惠民生積極出力。

　　在加快推進快遞業「開放」的同時，「改革」腳步也應跟上。李克強強調，全面開放國內包裹快遞市場，要堅持簡政放權與事中事後監管相結合，確保快遞行業健康有序發展。

　　相關快遞行業市場信息查閱中國報告大廳發布的2013-2018年中國快遞市場深度分析報告。

　　據中國報告大廳了解：國家郵政局局長馬軍勝9日在第45屆世界郵政日致辭中說，郵政行業發展正面臨新的機遇，要向著「建成與小康社會相適應的現代郵政業」的奮鬥目標，以改革創新轉型升級推動行業發展，繼續實施「深化郵政改革創新，推動快遞轉型升級」兩大戰略。

　　據國家郵政局統計，2013年快遞業務量完成92億件，同比增長62，最高日處理量突破6500萬件；快遞業務收入完成1442億元，同比增長37.

　　馬軍勝表示，要深化政府職能轉變，提高政府的科學管理水平，加強改進郵政行政執法，實現執法重心下沉，創新事中事後監管方式。實施快遞服務職業道德準則，建立行業內部監督機制、風險警示舉報制度及處理機制。突出強化安全監管，完善落實安全保障機制、責任和工作制度，將人防、技防和流程管理相結合，嚴格收寄驗視制度，全面保障寄遞渠道安全。

　　中國郵政集團公司總經理李國華9日在第45屆世界郵政日致辭中說，中國郵政集團公司在財富世界500強企業排行榜中，躍居168位，在中國500強企業排名中位列第28位。中國郵政深入推進企業改革，實現了郵政經濟的持續增長。

　　相關快遞行業市場詳細信息查閱中國報告大廳發布的2013-2018年中國快遞市場深度分析報告。