中國報告大廳網訊，我國市面上的兩輪車牌子有雅迪、綠源、新日、台鈴、愛瑪等，目前占據最大市場份額是雅迪，排在第二的是愛瑪，排在第三的是台鈴。
兩輪車在我國覆蓋了多個場景，在不同生活、工作情境下為使用人群提供了實用性、便利性，是解決中短距離交 通出行需求最重要的代步工具之一，剛需屬性明顯。
我國兩輪車行業已步入成熟期，2022年保有量約為3.4億輛，新增需求空間有限。2019年隨著「新國標」政策的實施，行業需求重振，2019-2022三年複合增長率提 升至8.39%。一方面，據立鼎研究院數據，2019年不合規車輛規模較大，替換需求總量 龐大。另一方面，新政策提高行業門檻，加速底部出清，行業集中度快速提升;同時推 動行業高端化、智能化發展，九號、小牛等高端新勢力迎來成長良機。
從市場銷量情況來看，2022年我國兩輪車累計銷量達4100萬輛，同比下降了13.9%，受部分地區《新國標》過渡期推行節奏減緩等因素影響，兩輪車銷量增幅不及預期。
從行業競爭格局來看，「新國標」制定以來，行業迅速出清。相關數據顯示，2022年全國CR3超過50%，其中雅迪市場份額最高，占比達28.5%，其次是愛瑪，占比17.9%。
目前，我國兩輪車企業品牌商有雅迪、愛瑪、台鈴、新日、綠源、九號公司、小牛。截止2022年，雅迪冠能系列占比已達31%(約430萬台);愛瑪引擎max系列占比已達21%(約180萬台);小牛和九號公司幾乎全部為高端車型，分別銷量104萬台和42萬台。可以認為，中高端車型在推出約2年時間裡，滲透率迅速攀升至16%。
隨著兩輪車行業的快速發展，標準已成為促進行業規範化和行業高質量發展的重要支撐。
智能化正在為兩輪車行業帶來新的風口和機遇。相關分析認為，2023年全國多地兩輪車市場將迎來換購增長，進一步釋放市場需求潛力。輕量化、智能化的中高檔產品將越來越受年輕人追捧。同時，兩輪車出口還將繼續保持快速增長，為行業發展提供新動能。
在高質量發展的時代背景驅動及消費升級需求推動下，兩輪車產品向高品質、智能化、個性化發展。電池續航、性能進一步提升，車型設計更加符合細分用戶騎行場景需要;智能化技術應用水平提升，使用體驗升級。在智能化發展趨勢下，兩輪車的市場競爭將逐漸導向產品智能化競爭以及基於智能兩輪車的服務生態的競爭。
整體來看，兩輪車對於出行是非常方便的，停車也是非常方便的，價格也會比汽車便宜很多。現在大部分的家庭都會購買兩輪車。
中國報告大廳網訊，隨著油價一直上漲，許多人的出行方式都改變了，兩輪車行業也迎來了新的發展機遇，預計2023年市場規模將達到201億元，以下是2023年兩輪車行業概況及現狀。
兩輪車在我國覆蓋了多個場景，在不同生活、工作情境下為使用人群提供了實用性、便利性，是解決中短距離交 通出行需求最重要的代步工具之一，剛需屬性明顯。
我國兩輪車行業已步入成熟期，2022年保有量約為3.4億輛，新增需求空間有限。兩輪車行業概況及現狀指出，2019年隨著「新國標」政策的實施，行業需求重振，2019-2022三年複合增長率提升至8.39%。
在需求方面，新冠疫情對兩輪車市場的影響並非完全負面，因為它推動了在線食品服務和即時配送等若干領域的發展，其中對兩輪車的需求顯著增長，乃由於其在最後一英里快遞和即時小件貨物交付方面的便利性。
在個人出行方面，越來越多大眾也接納使用兩輪車，以避免公共運輸的感染風險。然而，在供應方面，由於製造設施的關閉或供應鏈不再運作，大規模封鎖可能會對兩輪車的生產產生不利影響。
目前，兩輪車的市場規模在700-800億元之間，未來5年內預計會突破千億元。兩輪車行業概況及現狀指出，隨著物聯網、人工智慧、大數據、雲計算等技術滲透，兩輪車搭載智能化軟硬體與數據交互傳輸系統，具備車輛智能、車控智能以及數據智能的電兩輪車將更加受歡迎。
進入2023年，隨著大量城市電動車新國標過渡期結束，兩輪車換購又將迎來一輪小高峰;此外，在節能減排、碳達峰、綠色出行等政策指引及產業鏈上下游發展助推下，兩輪車市場依舊擁有較大的增長潛力。
兩輪車包括兩輪自行車、兩輪摩托車、兩輪電動摩托車等產品。兩輪車行業概況及現狀指出，此次兩輪車首個基於用戶真實駕駛工況的續航測試標準的發布，相比企業常用的等速法更加嚴苛，將有望終結兩輪車虛標亂象，給消費者真實續航承諾，引領行業技術升級和標準完善。
業內人士表示，標準化在推進新時代國家治理體系和治理能力現代化中發揮著基礎性、引領性作用。當前，隨著兩輪車行業的快速發展，標準已成為促進行業規範化和行業高質量發展的重要支撐。
展望未來，輕量化、智能化的兩輪車將更受消費者歡迎，預計2023年我國兩輪車市場規模將保持增長的趨勢，本土兩輪車企業將擴大企業業務。
中國報告大廳網訊，兩輪車在城市或者是農村出行都很方便，不用擔心停車的地方，也不用擔心沒辦法加油。近幾年我國兩輪車行業發展迅速，以下是2023年兩輪車行業發展趨勢。
2010年以來，我國兩輪車保有量呈增長趨勢，截止2022年，我國兩輪車保有量3.4億輛，兩輪車自然更替周期3-5年，兩輪車行業發展趨勢預計，行業規模會穩定在6000+萬台(保有量/換車周期)。
新國標直接改善了行業競爭格局，行業集中度不斷提升。2022年我國兩輪車市場中雅迪市場份額最大，為33.70%;其次是愛瑪，市場份額為19.50%;台鈴市場份額為12.20%;新日市場份額為5.10%。
業內人士指出，隨著雅迪和愛瑪等龍頭企業在渠道、產品、品牌建設方面全面強化，持續鞏固自身優勢，以及新國標的落地加速行業出清，我國兩輪車行業集中度將持續提升。筆者從以下三點分析兩輪車行業發展趨勢。
未來40年實現二氧化碳排放達到峰值及碳中和是我國政府的重大戰略決策，並已發布一系列政策以支持或規範綠色出行(包括兩輪車行業)的健康快速發展。目前，許多地區的標準實施情況仍不統一，且部分地區仍存在未獲滿足的替換需求。從中長期來看，新國家標準將推動中國兩輪車行業的轉型升級，引進性能更好、設計更好、功能更安全的新型兩輪車，而此將吸引更多潛在消費者，尤其是年輕一代消費者。
兩輪車行業發展趨勢指出，城市化進程及家庭收入的不斷增加推動了城市零售及在線餐飲及購物的繁榮，產生了對最後一公里即時配送的巨大需求，其中兩輪車因效率及靈活性成為最廣泛使用的交通工具。展望未來，隨著電子商務及在線餐飲及購物行業的持續增長，即時配送的市場需求將保持強勁增長勢頭，並刺激對兩輪車的需求。
共享經濟已滲透至出行市場的多個細分領域，包括共享單車及共享兩輪車等。許多新一線城市及二線城市已發布利好政策，鼓勵使用共享兩輪車。領先的共享出行公司亦正在擴大其在全中國的經營規模。監管方面及市場參與者方面的積極因素將推動中國兩輪車市場的持續增長及升級。
綜合來看，我國兩輪車市場還有很大的發展空間，對於短途騎兩輪車就很方便，預計未來占比將進一步提高，2023年我國兩輪車市場銷量將達到5290萬輛。
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