鋰電銅箔行業發展趨勢

　　鋰電銅箔的質量是影響電池性能的關鍵因素之一，2019年我國電解銅箔的產能達到32.8982萬噸，動力用6μm銅箔滲透率有望從 30%左右提升至55%以上，以下是鋰電銅箔行業發展趨勢分析。

　　銅箔作為鋰電池負極的導電基材，通過減小厚度和增加孔隙率，可以有效實現電池減重，從而提升能量密度。鋰電銅箔行業分析指出，以寧德時代為代表的全球領先鋰離子電池製造商率先研發設計出專門用於6μm極薄銅箔的塗布機和全球首台6μm極薄銅箔高速卷繞機，2018年解決了使用6μm極薄鋰電銅箔製造動力電池的難題，2019年其使用6μm極薄銅箔作為動力鋰離子電池的主要負極集流體。

　　根據鋰電銅箔行業發展趨勢數據，2019年我國電解銅箔的產能達到32.8982萬噸，比2018年的28.4萬噸增加了15.8%，產能利用率提高到88.6%;2019年產量達到29.1599萬噸，年增長22.3%;銷售量達到29.0289萬噸;銷售收入達到197.178億元，年增長33.5%。

　　出口量為1.5874萬噸，比2018年同期減少2.5%，出口額為1.1809億美元，同期增長率為-9.7%，電子銅箔出口額連續3年下降，出口價格為7439美元/噸，同比下跌了7.3%。2019年銅箔進口量為11.4萬噸，比2018年增長了8.0%，和2017年情況基本持平。銅箔進口額為11.4733億美元，比2018年增長了5.3%。銅箔進口額的增長，也使得2019年的進出口貿易逆差同比增長了7.3%。

　　以2019年第四批目錄為參考，共有45種新推出的純電動汽車，其中82%的純電動車採用三元鋰電池，13%為磷酸鐵鋰電池，而所有混合動力車均採用三元鋰電池作為動力電池。2020年第一、二批推薦目錄中，共有58種新推出的純電動車，有13種車型採用了磷酸鐵鋰電池，占比上升至22.4%，根據2020年新推出的純電動車車型目錄，使用磷酸鋰鐵電池的純電動乘用汽車占比上升。

　　預計2025年全球新能源乘用車銷量將達到1755萬輛，那麼按照單車帶電量60kwh測算，對動力電池的需求量為1053GWh。鋰電銅箔行業發展趨勢指出，隨著鋰電池往輕薄化和高能量密度化方向發展，銅 箔的厚度也在不斷減少，因此從量的增速上看，預計會略低於電池。當前1GWh對銅箔的需求量在900噸左右，按照每年9%的降幅預測，2025年銅箔的全球市場需求量預計在44萬噸，7年CAGR約26%。

　　目前，我國鋰電銅箔以8μm為主，為了提高鋰離子電池能量密度，更薄的6μm銅箔成為國內主流銅箔生產企業布局的重心，從8μm到雙光6μm，負荷率逐步降低，應用領域逐步增多，趨向高端製造。一線鋰電銅箔廠商8μm鋰電銅箔平均能量密度為230WH/kg，根據質量能量密度=電池容量/電池質量可得，採用6μm、4.5μm鋰電銅箔會較8μm鋰電銅箔能力密度提高5%和9%，以上便是鋰電銅箔行業發展趨勢分析所有內容了。