2025年冷鏈運輸精選報告報告

　　近幾年以來，冷鏈物流開始逐漸進入人們的視野，成為物流領域中的一塊億萬藍海。伴隨著冷鏈物流熱度的持續高漲，不少巨頭公司在冷鏈上動作頻頻。下面進行冷鏈運輸行業前景分析。

　　冷鏈物流隨著國際層面政策頻繁出台，對冷鏈物流產業發展目標、冷鏈運輸行業標準以及冷鏈物流供應鏈體系建設等方面給予了指導，政策效應拉動了冷鏈物流行業市場規模的增長。加之我國電子商務發展迅猛，農產品、生鮮、乳製品等行業訂單數量增多，對冷鏈物流行業需求不斷增加，推動我國冷鏈物流行業不斷發展。

　　與已開發國家相比，我國的冷鏈硬體設施依然缺乏，設備分布不均，冷鏈基礎設施主要集中在沿海地帶和一線發達城市;然而，承擔了全國大部分生鮮農產品批發交易的中西部地區卻冷鏈資源匱乏，發展相對滯後。

　　在設備的種類和功能上發展也不平衡，大型的設備建設比較多，而中小型的冷庫卻少了很多。除此以外，我國的冷庫設備相對老舊，大部分的儲存設備功能不全，無法精準控制溫度，在對接的過程中，因為設備質量良莠不齊，難以滿足要求。

　　但從另外一個方面而言，不可否認冷鏈物流的基礎配套設施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規模效應時，盈利能力總是較低的。因此，僅靠民間資本力量很難實現快速發展與完善，在發展初期，建設冷庫等大型冷鏈物流基礎設施，需要我國政府積極做好引導和示範作用。

　　物流行業分析表示，冷鏈行業中新的競爭者不斷湧現，除了傳統的冷鏈物流、冷鏈設備製造企業外，國內一些有實力快遞、電商、貿易商、地產商等已經高調進入冷鏈行業。

　　冷鏈物流服務形態將呈現多元化發展的競爭格局，圍繞傳統冷鏈物流倉運配業務展開的如物聯網技術、供應鏈金融、融資租賃、冷鏈包裝、冷鏈裝備、冷鏈商貿、冷鏈加工與產品交易等全產業鏈生態系統構建正在形成，同時國內冷鏈企業開始跟隨國家戰略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動向。

　　物流行業的本質是降本增效，在人工、土地等成本只會漲不會降的前提下，唯有新技術和新裝備的應用，才能驅動冷鏈企業做大做強。自動分揀、智能倉儲、無人機送貨、新能源汽車、大數據補貨、人工智慧等，將在短時間內普及到冷鏈物流行業，這是企業今後必然的選擇，企業在這方面要早做規劃和投入。以上便是冷鏈運輸行業前景分析的所有內容了。

　　近年來冷鏈政策發布頻率越來越密集，意味著冷鏈物流越來越受到國家政府的重視，隨著各種利好政策的發布，冷鏈運輸必將迎來新的機遇。下面進行冷鏈運輸行業政策分析。

　　冷鏈物流是指為保持食品(新鮮或冷凍)的品質或其他產品(醫藥等)的效能以及減少運輸損耗，在其加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節，貨物始終保持一定溫度的一種物流運輸方式，由預冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲存、冷鏈運輸和配送及冷鏈銷售幾方面構成，涉及冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列櫃等設施。

　　冷鏈物流行業分析表示，和傳統物流相比，冷鏈物流在每一個環節上對於技術的要求更高，資金投入也更大，已是國家重點扶持的領域。事實上，冷鏈物流的核心不完全是「冷」，而是「恆溫」——不同的產品需要不同的保存溫度。

　　在國家政策的扶持下，冷鏈物流呈現出良好的發展勢頭，全國各地冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，冷鏈物流設施建設加快，農產品儲藏、保鮮技術應用更加廣泛。

　　冷鏈物流資金補助力度較大，很多企業切實享受到了政府補貼，尤其在河南省、四川省、瀋陽市、寧波市等農產品生產供應基地補貼金額較多，導致冷鏈行業非常熱鬧，但是也出現了盲目投資、資產過剩的情況。

　　同時，冷鏈物流的規模化發展速度還有待提升，冷鏈物流的政策還需加強落實，多省市仍然存在冷鏈物流規模小、水平低、成本高、發展分散，冷鏈物流基礎設施薄弱，信息化建設滯後，冷鏈物流發展與管理缺乏標準和規範，冷鏈物流人才儲備不足等問題。

　　目前，國內冷鏈物流的運輸、倉儲、配送等各個環節的銜接尚不完善，因此企業提高綜合服務能力，是增強客戶粘性的必然之舉。冷鏈物流規模效應極強，投資成本高，投資回報周期長。其中，綜合性冷鏈服務提供商呈現出規模效應和協同效應，有較強的成長空間。

　　在冷庫和冷藏車方面，過去幾年，全國冷庫和冷藏車都有一定程度的增長，但是在增速方面，有所放緩，預計未來幾年，國內在冷庫容量以及冷藏車數量上，仍然會以一個較為平穩的速度保持增長。

　　從競爭格局看，中國冷鏈物流行業處於較早期階段，集中度低，企業規模小。目前看來，預冷環節缺失、經營分散、運輸網絡落後、缺乏有效的信息管理是我國冷鏈成本較高的主要原因。

　　我國常溫利潤率是為10%，冷鏈利潤率為8%，而已開發國家冷鏈的利潤率可以達到20%~30%。未來如何做到控制成本，降低商品損耗率是各企業需要思考的問題，相信這將伴著冷鏈物流的長期發展逐步得到解決。以上便是冷鏈運輸行業政策分析的所有內容了。