汽車行業發展現狀

　　如今，隨著我國經濟的快步發展，我國的人民群眾生活水平得到了快速提升，越來越多的人都成為了有車一族。我國做為全球第一大汽車產銷大國，汽車行業發展迅速，競爭也是越來越激烈。那如今汽車行業發展現狀如何呢?下面，小編就來為大家進行個大致介紹吧。

　　隨著全球經濟一體化及產業分工的日益加深，以中國、巴西和印度為代表的新興國家汽車產業發展迅速，在全球汽車市場格局中的市場地位得到逐步提升。由於新興市場汽車需求量的快速增長，眾多的國際汽車巨頭以及本土整車企業紛紛加大在新興市場的產能投入。數據顯示，2016年中國汽車產銷量雙雙超過2800萬輛，並連續多年位居全球首位。印度、俄羅斯等國家近年來也同樣發展迅速。新興市場的特點仍然是人均汽車保有量低、潛在需求量大，因此仍是未來世界汽車業最有潛力的市場。

　　從群眾入水平方面來看，我國人均可支配收入水平呈現持續、平穩增長的態勢，不會出現急劇的增加或減少。中國仍處於汽車普及期，保有量偏低、剛性需求快速提升的二三線地區為汽車銷量增長提供空間。數據顯示，截至2016年6月底，全國汽車保有量達 1.84 億輛，而北京、上海、廣州、深圳、重慶等46個一線城市與部分二線城市汽車保有量達6000萬輛，占比全國汽車保有量三分之一，二三線城市仍有較大的市場空間。

　　目前，我國乘用車市場進入了穩健增長期，預計在未來5年有望維持3%-5%的增長。2017年全年我國乘用車銷量為247183 萬輛，同比增長1.4%，較2016年同期累計銷量增速15.3%有較大回落。隨著汽車在城鎮家庭的逐漸普及，乘用車行業已基本告別2000-2010 年十年高速增長期，轉而進入穩健增長時期。

　　隨著全球經濟一體化分工體系的確立和汽車製造產業的轉移， 我國汽車工業已形成多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，在產業規模、產品研發、結構調整、市場開拓、對外開放等方面實現了跨越式發展，已成為全球汽車工業體系的重要組成部分，並逐步由汽車生產大國向汽車產業強國轉變。

　　從乘用車四類車型產銷情況看，SUV促進乘用車增長作用明顯，交叉型市場繼續萎縮。其中，轎車產銷同比分別下降1.4%和2.5%。SUV產銷同比分別增長12.4%和13.3%。MPV產銷同比分別下降為17.6%和17.1%。交叉型乘用車產銷同比分別下降20.4%和20%。據數據顯示，轎車在2017全年銷售為1185萬輛，同比下降4.4%，SUV全年銷售1025萬輛，同比增長8.4%，若維持此增速不變，預計2018年SUV產銷量將首次超過轎車。

　　從汽車行業發展現狀來看，汽車行業集中度有望持續提升，盈利能力將上行。通過日本過去長期行業整合趨勢來看，行業在面臨增速放緩時或以多種方式來實現整合重組，其結果是行業集中度的提升以及整合後盈利能力的持續改善。我國汽車行業集中度觸底回升，未來有望持續向上。

　　加之國家政策的頒布，我國新能源乘用車消費仍以A00和限購市場為主。2017年我國新能源乘用車批發銷量55.64萬輛，同比增長72%，表現優異。分級別看，A00級電動車為我國新能源汽車消費的主要產品， 2017年A00級電動車銷量達到30.27萬輛，同比增長 179%，占總銷量比例快速提升至54%。其新能源乘用車上牌數為49.89萬輛。分區域看，北京、上海、深圳、杭州、天津、廣州2017年新能源乘用車上牌數排名前列，合計為23.38萬輛，占全國比例達到47%。

　　好了，以上就是小編對汽車行業發展現狀的大致介紹了，希望以上的內容能夠給您帶來幫助，如需了解更多汽車行業相關資訊可登入本站網址進行查閱哦!

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