2025年汽油精選報告報告

  中國報告大廳網訊，汽油由原油煉製而成，2022年全球原油價格上漲後又慢慢下滑。當下，我國疫情得到有效控制，社會開始復產復工，汽油產量逐漸增加，基本恢復至2020年疫情前同期水平。

  我國汽油價格呈現下跌行情

  在剛剛經歷了一波「連降」的行情後，國內油價有望迎來「三連跌」。7月26日24時，國內新一輪成品油調價窗口將開啟，機構預測本輪成品油價格將呈現下跌行情，迎來年內的第四次下調。

  近期，國際油價整體呈現區間震盪走勢，當前仍屬於調整階段。特別是WTI原油期貨換月之後大幅下跌，WTI原油期貨和布倫特原油期貨價差快速拉大，投資者對於期貨價格仍處於觀望態度。

  受國際原油價格震盪走低影響，機構測算，截至7月25日第九個工作日，參考原油品種均價為每桶100.70美元，變化率為-5.55%，預計國內汽油、柴油下調幅度為每噸320元，折合汽油、柴油每升下調0.28元左右。本輪油價調整後，部分地區95號汽油有望回歸「8元時代」。

  國際原油期價延續跌勢，美元漲至近年高位並居高不下，美聯儲再次加息以及通脹導致需求破壞的可能性加大為原油帶來一定利空壓力。不過原油市場依舊處於供應緊缺的狀態，在此環境下油價仍獲得一定支撐。

  美國總統拜登對沙烏地阿拉伯的訪問在一定程度上沒有得到預期效果，雖然沙特已經表態將再增加100萬桶石油產量，但該產量如何落實尚未得知，且該增產幅度也難以彌補當前原油市場的供應缺失。令原油一度連漲抵消部分跌幅。國際油價總體來說應該是震盪中下滑的趨勢。下半年的油價是要低於上半年的水平，肯定還會波動和震盪，但降到四五十美元左右還是比較難的。

  全球汽油市場並未陷入危機

  隨著需求增加的夏日駕駛季節到來，美國買家已吸納了更多來自歐洲的汽油供應。此外，部分來自俄羅斯的汽油提煉輔助原料的缺失，也是造成汽油市場緊張的原因之一。

  由於新冠疫情導致消費萎縮，大批煉油廠停產。而隨著疫情的消退，需求的再次提升，產能上的缺失加劇了這一局面。此外，在俄羅斯與烏克蘭間的衝突加劇後，由於市場擔心俄羅斯龐大的能源出口受到干擾，柴油價格飆升。與此同時，美國汽油價格也回升至創紀錄水平，兩種燃料目前都較原油有較大溢價。

  在烏俄交戰的初期，汽油市場並未陷入危機，主要由於俄羅斯只是一個小的汽油出口國。而柴油是一個明顯得多的風險，該國是一個主要柴油出口國。因此，無論是由於制裁，抑或是戰爭相關的原因導致的貿易中斷，都有可能推動柴油市場出現波動。

  據2022-2027年中國汽油產業運行態勢及投資規劃深度研究報告了解，在開戰前，俄羅斯就一直向美國和歐洲的煉油廠供應燃油和減壓柴油(VGO)。這些輔助原料可以被用於加工成更高價值的石油產品，如汽油和柴油。但開戰後，美國政府已禁止進口俄羅斯石油產品，而許多歐洲公司也在迴避俄羅斯石油。

  此前，自2020年初以來，由於疫情封鎖導致燃料需求大幅下降，煉油產能也大幅調低，尤其是在美國和歐洲。諷刺的是，這一情況也助長了汽油市場目前的緊張局面。美國期貨和現貨汽油價格已達到前所未有的水平，歐洲和亞洲的汽油市場出現了一波上漲行情。汽油供應方面正面臨著壓力。有美國司機預計，即便價格高企，美國今年的夏日駕駛季也會消耗更多汽油。同時，該國的汽油庫存也處於季節性低位。美國能源情報署預計，2022年4月至9月，美國汽油消費量將增長近1%。根據國際能源署數據，全球汽油總需求預計2022年將攀升1.3%。

  汽油產能2022年將迅速得到恢復，國內汽油價格以回跌為主，未來我國汽油行業不確定性依然存在。此外，柴油的困境也遠未結束。以歷史標準衡量，其相對於歐洲原油的溢價仍很高，這表明柴油需求仍非常強勁。而航空燃油的情況也類似。

  以上就是汽油價格行業的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。

  中國報告大廳網訊，居民的出行給汽油市場帶來了需求的增長，從一季度的走勢來看汽車保持了穩定的增長態勢。隨著新能源汽車的飛速發展，汽油市場的發展與新能源汽車的發展有著重要的關係，未來汽油市場發展前景持續向好。以下就是2022年汽油行業發展前景。

  汽油價格的五連漲疊加4月份的疫情，更為經濟的電動自行車出行，成了更多工薪階層首選，在此背景下，本來就火熱的電動自行車市場和電動車鋰電池市場就更加火爆起來。汽油是需求增長最為強勁的油品。隨著人們短途出行需求逐漸恢復，對汽油需求構成強有力支撐。

  汽油行業市場分析數據顯示，3月產銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛，環比分別增加23.4%和28.4%，同比下降了9.1%和11.7%，今年1-3月汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%。從第一季度走勢來看，中國汽車保持了穩定增長的態勢，同時，一方面一系列不確定因素導致當前汽車產業產銷仍未有實質性突破，另一方面則是政策受限。

  汽油需求方面，2021年向好的乘用車行業及疫情進一步緩和均將利好汽油消費。2021年乘用車銷量將回升至2100萬輛以上，比上年增長7%左右，對汽油消費將形成強有力支撐。業內分稱，2021年全年汽油消費量1.49億噸，比上年增長5.4%，較2019年增長4.2%，汽油發展前景持續向好。

  近年來，新能源汽車行業發展迅猛，大眾認可度越來越高，加之油價上漲影響，新能源車的需求持續上升。新能源汽車產業迅猛發展，相關技術人才需求極速加大，新能源汽車技能人才缺口將突破超110萬。

  汽油行業市場需求前景一方面與汽車需求有關，另一方面與汽車汽油價格本身有關，同時還與新能源汽車的發展有關。隨著新增油氣資源越來越多，鑽井技術的不斷發展，預計汽油的供給會相對充足。新能源汽車前途未卜，如果取消補貼，這個市場就不會存在。新能源汽車的技術路線不一定是電動也有可能是氫燃料技術，總之，十年以為新能源汽車很難成為主流。

  汽車行業的發展與汽油市場緊密相連，乘用車銷量的回升給汽油消費市場帶來了需求支撐，從當前的市場來看汽油市場前景依舊利好。以上就是汽油行業發展前景的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。

中國報告大廳2024年8月1日汽油價格最新走勢監測顯示：

山東省，今日汽油（國產,牌號:92#）市場價為7900.00元/噸。

2024年8月1日各機構汽油價格行情統計表：

數據來源：中國報告大廳數據中心

該價格監測數據為消費者及相關行業了解市場價格動態提供了有力的參考。

市場價格波動受多種因素影響，如需了解更加全面的市場信息，建議及時關注相關行業資訊、數據報告等渠道。我們也將及時更新最新的市場數據，為您提供及時準確的行業分析和預測。

以上數據來源於中國報告大廳數據中心整理髮布，僅供參考。

【中國報告大廳訊】根據中國報告大廳對2024年1-6月全國汽油產量進行監測統計顯示：2024年6月全國汽油產量1370.2萬噸，同比增長2.8%，2024年1-6月全國汽油產量為8282.8萬噸，累計增長6.1%。

2024年1-6月全國汽油產量分月數據

汽油產量月度數據

附表：

2024年1-02月全國汽油產量累計值為2749.6萬噸，累計增長10.8%。

2024年3月全國汽油產量為1429.1萬噸，累計值為4179.2萬噸，同比增長6.5%，累計增長9.3%。

2024年4月全國汽油產量為1332.3萬噸，累計值為5527.5萬噸，同比增長1%，累計增長7.6%。

2024年5月全國汽油產量為1382.4萬噸，累計值為6909.8萬噸，同比增長2.9%，累計增長6.6%。

2024年6月全國汽油產量為1370.2萬噸，累計值為8282.8萬噸，同比增長2.8%，累計增長6.1%。

以上就是2024年1-6月全國汽油產量統計，數據來源於國家統計局及中國報告大廳數據中心整理髮布，僅供參考。

　　汽油是一個國家不可缺少的能量資源，每個國家的汽油價格也都不同，我們都知道現在私家車越來越多，因此對汽油的需求量也越來越大，美國是一個已開發國家，幾乎家家都有自己的私家車，那麼在美國國內汽油的價格是多少一升，汽油標號都用哪些，是否和我國國內一樣。以下對美國汽油價格行情預測分析。

　　伴隨原油價格持續下滑，美國成品汽油的價格也一路走低，2015年底正式突破2美元關口後依然意猶未盡，終於在2017年的1月17日爆出了一個驚人紀錄 — 1加侖47美分，只要47美分呀，合人民幣就是每升8毛2，連美國消費者自己都感到難以相信，仿佛眼前出現了送大禮的聖誕老人。

　　2017-2022年中國70號汽油行業細分市場研究及重點企業深度調查分析報告表明，國際油價6月2日盤中承壓下挫逾1%，布倫特原油再度跌回50美元/桶下方，預計將連續第二周收跌，因美國總統川普決定退出巴黎氣候協議，市場擔心此舉會刺激美國原油產量大幅回升，從而加劇市場的供應過剩狀況。美國WTI原油期貨價格盤中最低觸及46.74美元/桶，布倫特原油期貨價格盤中最低觸及48.97美元/桶。

　　美國截至6月2日當周原油庫存下降462萬桶，但汽油和精煉油庫存大增施壓油價;API數據公布後，美國原油價格自日高回落0.4美元，現報47.97美元/桶。 截至6月2日當周美國原油庫存下降462萬桶，其中庫欣原油庫存下降156萬桶。數據還顯示，上周精煉油油庫存大幅上升175萬桶，汽油庫存大幅增加408萬桶。

　　美國汽油價格行情預測分析數據指出原油庫存在此前一周創下去年9月以來的最大降幅之後，本周再次錄得大於預期的降幅，為連續第九周下滑;庫欣庫存亦大幅下降，降幅為2016年10月以來最大。

　　另一方面，汽油與精煉油庫存均錄得大幅上漲，其中汽油庫存漲幅為今年1月以來最大;兩者與近期的總體庫存走勢「格格不入」。美國汽油價格行情預測分析表明，受此影響，WTI原油價格和美國RBOB汽油期貨價格均短線下跌。

　　雖然EIA對美國頁岩油將於9月間增長至記錄新高的預期以及由原油加工量下降所引發的市場對中國原油需求增速放緩的擔憂情緒令油價持續承壓，並且美元指數連續兩日反彈也增加了油價的下行壓力，令油價一度承壓下跌。以下對汽油價格調整分析。

　　投資者對上周美國原油庫存將錄得下降的樂觀預期刺激了空頭回補熱情，而API於盤末公布的報告數據也證實了這一預期，受此支撐，油價收盤基本持穩。其中，紐約商品期貨交易所WTI9月原油期貨合約收盤下跌0.04美元，至47.55美元/桶，跌幅0.08%。洲際交易所布倫特10月原油期貨合約收盤上漲0.07美元，至50.8美元/桶，漲幅0.14%。

　　此外，上周汽油庫存增加30.1萬桶，分析師預計減少110萬桶;上周精煉油庫存減少220萬桶，分析師預估為減少57.2萬桶。更多數據顯示，上周原油日進口量減少2.4萬桶，至760萬桶;上周美國煉廠原油日加工量上升7000桶。

　　國家發改委價格監測中心分析，在未來的幾個月里，國際油價仍主要受美國產量增加和歐佩克減產的共同影響，上有壓力，下有支撐，短期內紐約WTI油價仍將維持每桶45-50美元的波動區間。隨著美國原油庫存繼續下降，在年底的取暖用油高峰季，WTI油價有可能升到每桶50美元左右。

　　據2017-2022年煉油乙醇汽油市場行情監測及投資可行性研究報告測算，截至8月16日第八個工作日，參考原油品種均價為50.49美元/桶，變化率1.89%，對應的汽柴油零售價應上調50元/噸左右。8月4日24時國內汽柴油零售價分別上調175和165元/噸，根據「十個工作日」原則，本輪調價窗口為8月18日24時。

　　年初以來，加上本輪調價周期，我國成品油市場已經歷了十六輪調價，其中包括六次上調、六次下跌、四次擱淺，汽、柴油價格累計分別下調355元/噸和340元/噸。

　　具體品種來看，和年初相比，92號汽油每升下調0.25元，95號汽油每升下降0.26元，0號柴油每升下降0.29元。按一般家用汽車油箱50L容量計算，加滿一箱92號汽油將少花費12.5元。