2025年燃氣汽車精選報告報告

　　燃氣汽車又稱為天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車倆種。燃氣汽車主要以天然氣為燃料。它的co排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實用的低排放汽車。燃氣汽車已在世界和中國得到了推廣作用。以下便是筆者給您介紹燃氣汽車發展趨勢。

　　隨著我國經濟迅速發展以及人口急劇增加，汽車擁有量也急劇增長，導致能源消耗量、溫室氣體和各種有害物質排放量激增。在這種形勢下，清潔高效的天然氣能源日益受到重視，隨著天然氣汽車工業的不斷發展，加氣站應運而生，發展汽車加氣站逐漸成為改善環境和促進經濟可持續發展的最佳選擇。

　　燃氣汽車發展趨勢

　　一、 氫燃料汽車

　　以氫作為燃料，燃燒的產物水對環境沒有污染，電解水產生氫氣的方法，其實根本不節能環保，在電解水的過程中，會浪費大量的電能，同時還會浪費大量的淡水，未來可燃冰作為產生氫氣的重要的能源。節能環保，我國有大量的可燃冰的儲量。這就解決的氫氣的節能環保的產生。以氫氣為動力的汽車還面臨的氫氣的安全的存儲運輸、生產工藝不過關等問題，但氫能汽車的發展前景是非常光明的。中國科技部秘書長透露，中國政府正在研究到2020年的能源戰略，氫能利用被列為重點發展的方向之一。科技部安排了一批氫能轉換技術研發與應用示範項目，科研人員已在一些關鍵技術上取得顯著進展，自主研製的燃料電池轎車、客車已實驗運行2000多公里。莫約翰則對《財經時報》分析說，傳統汽車經過多年發展，已有了非常完善的基礎設施(加油站設置、油品生產等)，而要培養新的基礎設施，需要巨額投資，這對企業充滿風險。但對發展中的中國來講，相對來說，更有機會採用這種新技術、新能源。

　　二、未來技術趨勢

　　從經濟上來說，我們一個發展趨勢肯定是要求發動機的效率更高，包括一些VVT和點火的專用控制策略。從排放來說要滿足未來國六排放法規的要求，那麼包括我們乘用車這種RDE工況，對瞬態排放的要求更高了。包括一些排放的限制也是有了更高的要求，從使用性來說應該是單燃料效率更高，但是我們會採用一個汽油後備這樣一種方案。這個就是專機開放，當然這個就是一些發動機開放，主要是一些比如說燃燒系統包括淨排氣系統的優化，還有電控系統的一些匹配，比如說以缸內爆發壓力排溫等等為條件的這種匹配。

　　三、價格調整對推廣應用天然氣汽車的影響

　　車用氣價格「三連漲」，有利於調動天然氣公司開發和進口天然氣的積極性，增加天然氣的生產和供應，但大幅擠壓了下游用戶的盈利空間，嚴重影響使用天然氣汽車的積極性。全國天然氣卡車和客車銷量大幅度下降。甚至有的客戶訂了天然氣卡車要求退貨，出現「逆替代」。這一狀況在2015年11月天然氣降價後略有好轉，但並未根本改變。

　　四、車用天然氣價格的變化趨勢

　　車用氣價格與90號汽油市場價的比例(按1立方米NG與1升汽油比價計算)，在氣源較為豐富的地區，最終將會趨向於為0.6左右，，在東部氣源對外依賴程度較大的少數地區可能0.65-0.7左右，全國多數的地區不會超過0.65。

　　市場出現氣改油業務也由此可見天然氣市場萎縮幅度之大，而國內企業早期對於天然氣卡車的宣傳也是過於偏重其對柴油發動機的經濟性優勢。當柴油降價時，天然氣卡車的優勢將變得蕩然無存，同時，由於相配套的配件、維修等服務的不夠完善，天然氣卡車用戶在實際使用對比後，轉向了更為完善的柴油卡車。

　　天然氣汽車對位一種清潔的替代燃料，如果通過技術發展升級，尋找適合自己的細分運輸市場，充分找到其市場價值，才是獲得可持續發展的長久之計。以上便是筆者給您分析的燃氣汽車發展趨勢了。