水產品冷鏈物流現狀

　　2017年我國水產品冷鏈物流的發展規模迅速，據統計水產品冷鏈流通率達到23%，冷藏運輸率也已經達到40%，水產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，並取得了較好的成果。以下對水產品冷鏈物流現狀分析。

　　我國是冷鏈食品生產和消費大國，每年約有4億噸的生鮮產品進入流通領域。據相關數據顯示，在未來三到五年，我國冷鏈物流市場規模將達到4700億元，由此看出，我國對冷鏈物流的需求量巨大。

　　近年來，我國水果、肉類、水產品等主要農產品產量逐年提升。據統計，2016年我國各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品的年產量在2500萬噸以上。而消費者對生鮮產品、冷凍食品需求的不斷增加以及對食品安全需求的不斷提高，給農產品冷鏈物流行業帶來了較好的發展機遇。

　　近幾年，冷鏈物流在我國雖然有一定的發展，但是和其他已開發國家相比，我國的物流體系尚處於初級階段。站在我國經濟發展消費內需的角度來看，不難發現，我國冷鏈物流目前存在著相當明顯的差距，滯後的冷鏈物流發展在某種程度上影響著食品業的發展。冷鏈物流在我國主要的運用是在大的便利店、超市和大的賣場等機構，呈現出了分散與不平衡的情況，沒有完整的體系。想要滿足客戶的需求，必須完善多方面的工作，比如：運營模式的確定，服務標準的制定，設施和設備的規範以及管理體制的制定等工作。

　　我國的水產品質量體系建設概括起來可以分為三個階段，第一階段是冷藏庫階段，這個階段是以冷藏和保鮮為主;第二階段是冷藏鏈階段，它是以冷藏車、冷庫和恆溫設備的結合來進行保鮮工作;第三階段是冷鏈物流階段，它是由前兩個階段的發展而來的，建立強大的信息網絡，在維護資源、環境的情況下，更重視整個體系的運行及成本的核算。冷鏈物流採用軟硬體的配套服務，要求在快速配送產品的基礎上保證服務的質量，從而使效益最大化。構建我國水產品冷鏈物流系統，同時也是建立保障食品安全的體系，這是使漁民增收與消費者受益的十分重要的條件。

　　近期印發的《2017年加快內貿流通創新推動供給側結構性改革擴大消費專項行動實施方案》，其中，冷鏈配送成為國家重點扶持項目，新能源冷鏈運輸車輛已經成為國家重點補貼扶持項目，而且冷庫的建設也將納入補貼範圍。因此，生鮮電商或冷鏈物流企業應看清局勢，以多方合作、優惠政策等方面將產業帶上「快車道」。

　　目前，中國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%和23%，和歐美國家相比相去甚遠。資料顯示，歐美等已開發國家的肉禽冷鏈流通率已達100%，果蔬冷鏈流通率也達95%以上，而中國仍有大部分生鮮農產品仍在常溫下流通;部分產品雖然在屠宰或儲藏環節採用了低溫處理，但在運輸、銷售等環節又出現「斷鏈」現象，全程冷鏈的比率過低。

　　目前我國冷鏈物流領域存在四大機遇

　　一是信息化。與傳統物流企業相比，冷鏈物流企業信息化程度高，訂單多為計劃性訂單，可為客戶提供大數據預測服務。「據了解，大多數企業仍依靠電話、郵件接單，必須轉型。具備接單系統後，才能向大數據分析邁進，進而為生鮮電商企業提供增值服務。」

　　二是終端化。依靠「微倉宅配」的方式，快速進入二三線市場。「傳統物流企業若想進入生鮮電商行業，建議在二三線城市建設面積在幾百平方米的微倉，這是生鮮電商企業從一線城市延伸至二三線城市時最需要的設施。」

　　三是標準化。在產地進行初加工，減少浪費，降低損耗。「物流企業若有分揀能力，可以在產地建設農產品分級加工中心，為生鮮電商企業提供服務。」

　　四是服務專業化。培養專業人才，提供品質化服務，實施精細化管理，回歸物流本質。「要學習優質物流企業對服務品質的追求。」

　　水產品冷鏈物流是指水產品從產地捕獲後，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處於適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證水產品品質和質量安全，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。目前我國水產品冷鏈物流的發展規模迅速，據統計水產品冷鏈流通率達到23%，冷藏運輸率也已經達到40%，水產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，並取得了較好的成果。全國建立的冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸，其中冷卻物冷藏140萬噸，凍結物冷藏量740萬噸。機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸，年貨櫃生產能力100萬標準箱，冷鏈物流基礎設施取得了較快發展。

　　水產品的冷鏈物流儘管在我國的物流市場上占有一定比例，但是它在我國還處於起步階段，面臨國外競爭者進入威脅的同時，國內自身的企業還比較弱小，怎麼樣利用資源來發展壯大我國的水產品冷鏈物流企業是急需解決的一個重要難題。構建符合我國國情的水產品冷鏈物流系統，是一項重大的系統工程。無論是在產品的分配、檢驗和流通環節，還是在交易信息或是市場的運作環節中，都應明確其目的，把握好相關的機制，在東西協調發展的條件下，我國水產品冷鏈物流的發展將會更好地發展並產生突出的社會經濟效益。以上對水產品冷鏈物流現狀分析。

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