順丁橡膠行業布局

　　我國順丁橡膠生產裝臵主要集中在中國石化和中國石油兩大集團公司，產能分別為71萬噸和41萬噸，其他企業產能58.2萬噸，占比為34.2%。在汽車工業快速發展的背景下，我國汽車輪胎的快速增長推動了順丁橡膠的下游消費增長。以下對順丁橡膠行業布局分析。

　　順丁橡膠行業布局分析，順丁企業盈虧面積圖多數時間都在下邊，先計算順丁橡膠生產企業的利潤盈虧情況，就目前的丁二烯原料價格計算，順丁橡膠行業分析指出，原料執行外采的順丁企業理論上虧損額度在1700-2000元/噸，原料互供的順丁企業理論上虧損額度在1400-2350元/噸，這部分企業是用6月份的丁二烯原料，6月丁二烯互供價格在8300-9300元/噸。

　　隨著對「綠色輪胎」認識的不斷提高，以及輪胎結構逐步向子午化、無內胎化和扁平化方向發展，使得輪胎行業對橡膠的性能提出了更高的要求，從而對傳統的橡膠品種牌號提出了新的挑戰。由於溶聚丁苯橡膠、丁基橡膠和充油橡膠不僅能降低輪胎的生熱和滾動阻力，而且對提高輪胎的質量、降低成本和適應環境要求都有較好的作用，因此將會被廣泛使用。現從三大方面來分析順丁橡膠行業布局。

　　a、順丁節能減排改造 降低生產成本

　　投資者瘋狂擴張讓順丁行業發展陷入了尷尬的境地，部分生產企業將順丁橡膠凝聚系統兩釜改造為三釜不但有更加節能降耗的效果，其節省的生產成本相當可觀。順丁橡膠行業布局分析，按10萬噸/年的順丁裝置經過三釜改造後節省的生產成本共2400多萬元/噸，經計算，節省的成本是投入的6倍，改造存有一定的價值。

　　b、綠色輪胎執行有望 稀土順丁現「曙光」

　　中國橡膠工業協會2019年建議國家出台標籤法規，強制張貼標籤。順丁橡膠行業布局分析，今年中橡協將完成標籤式樣及C1、C2輪胎分級協會標準的制定與發布。國家對綠色輪胎發展的重視勢必對橡膠原料的環保要求提升，目前國內少有稀土順丁實驗推廣過程中遭遇瓶頸，但仍有停車的順丁企業看好未來發展趨勢，放眼長線，故將思路定位於稀土順丁裝置的改造中，這與中橡協思路不謀而合。卓創建議，改建稀土順丁裝置的企業做好投產後打市場虧損的思想準備，「陽光總在風雨後」。

　　c、順丁裝置徹底蛻變 SBS獲得「青眯」

　　今年SBS行業利潤高達3500元/噸之上，在全球經濟環境較弱，橡膠行業低迷的境況下能一枝獨秀確實吸引了順丁橡膠部分閒置裝置的眼球。順丁橡膠行業布局分析，零星停車已久的順丁企業有改造SBS生產線的意向，但苦於行業存在的矛盾點，對投資後盈利是否可以持續得到保障難以論斷，所謂「一年被蛇咬，十年怕井繩」，則不斷聽到調研的聲音但未有執行的動態。

　　順丁橡膠行業布局分析，綜合2018年行業發展來看，生產裝置的尾氣改造項目基本是每個生產企業的「紀律政策性」的發展，生產裝置的優化、升級等是每個生產企業「自律效益性」的發展，而行業更大的發展，也是未來順丁行業的方向就是實現高性能順丁橡膠的工業化。

更多順丁橡膠行業研究分析，詳見中國報告大廳《順丁橡膠行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。