鐵路工程發展前景分析

　　鐵路運輸能力大、快速、經濟、安全、集約，是國民經濟大 動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是我國交通運輸網絡的骨幹方式之一。鐵路部門的建設工作一直以來都呈現出全面推進的狀態之中，對於整個大環境的發展來講，這是不小的進步，同時也是全面促成立體化發展的有效格局，很多時候，修建鐵路已經成為推動城市發展的有效措施。以下對鐵路工程發展前景分析。

　　2017-2022年中國鐵路建設行業市場發展現狀及投資前景預測報告表明，我國高速鐵路運營里程居世界榜首，十三五《中長期路網規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里，主要繁忙幹線實現客鐵貨分線，建設客運專線1.6萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，「人便其行、貨暢其流」的目標將成為現實。

　　各國鐵路客運發展的共同趨勢是高速、大密度，擴編或採用雙層客車。採用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現客運高速化的重要條件。輕軌交通將備受青睞，因為它是改善城市交通環境、最富有生命力的一種交通工具;市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作，共線、共站，共同組成大城市的快速運輸系統，這是各國解決人口密度較大地區客運繁忙的有效措施。在未來的鐵路發展中，大城市快速運輸系統將同全國鐵路網連接，緊密配合，形成客運統一運輸網。 在貨物運輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發展的共同趨勢。重載單元列車是用同型車輛，固定編組、定點定線循環運轉，首先用於煤炭運輸，後來擴展到其他散裝貨物，對提高運能，減少燃油消耗，節省運營車、會讓站、乘務人員等都有顯著效果，經濟上受益很大，如美國鐵路貨運量有60%是由單元列車這種方式完成的。俄羅斯曾試驗開行了重量為43407噸的超長重載列車，列車由440輛車組成，全長6.5公里，由4台電力機車牽引，情景十分壯觀。 鐵路現代化的目的是為了快速而準確地運送旅客和貨物。鐵路運輸的安全、迅速、節省包裝，簡化手續，明顯的經濟效果促進各國貨櫃運輸的發展，發展的趨勢是大型化、標準化。

　　現代鐵路的列車性能已趨於能源和維護費用的極限。旅客列車的速度受到安全的約束，貨物列車的重量也已達到橋樑和線路的活載極限。鐵路的軟體革命即改進管理與控制，可使鐵路的技術設備發揮更高效能。由電子計算機、光導纖維、數位技術構成的信息系統，將改變傳統的通信、信號兩個領域的關係。發展的趨勢是以計算機聯鎖，取代目前的電氣—機械聯鎖。另外，自動排列進路，可使密集列車運行作業最優化，並使調度員擺脫人腦速度和能力的限制。 在電氣化鐵路上，採用最高用電量控制技術，即在峰值時，可自動地暫時切斷採暖等用電，以保證正常牽引用電。目前，日本及西歐各國大部分電氣化鐵路都採用了遠動系統。這種系統的發展過程是：從有接點的繼電系統，到無接點的半導體電子系統，直至電子計算機控制系統。 在硬體方面，各國都在加強鐵路機車車輛的技術改造。隨著內燃機車代用燃料的出現，對傳統內燃機車發動機重新優化已成必然，目前，大部分電力機車採用直流串勵電動機，這種電機儘管有良好的牽引特性，但易發生空轉。採用交流電力機車已是發展方向。 對於貨物車輛來說，除採用大型貨車外，在降低貨車自重，提高軸重或增加軸數等方面下工夫。對於客車來說，為了達到高速化的目的，重在發展輕型化車輛。轉向架的結構、車體的結構都在向輕量化發展。 隨著新材料的不斷湧現，耐大氣腐蝕的耐候鋼、熱鍍鋅鋼板等金屬材料，玻璃鋼、泡沫聚氨酯、合成纖維布等聚合材料以及精密陶瓷材料，還有光導纖維、超導材料都逐步在鐵路機車車輛、貨櫃、線路、隧道、橋樑、通信以及接觸網等各方面被普遍採用。 可以預見，隨著高新技術的發展和應用，鐵路將重新煥發青春。

　　當前，鐵路發展正處於歷史上難得的黃金機遇期。依據國務院批准的《中長期鐵路網規劃》，統籌安排，有序推進，一大批鐵路工程項目正在實施中。要深入貫徹落實科學發展觀，加快轉變經濟發展方式，積極推進鐵路投融資體制改革，注重科學決策，加強建設管理，加大科技投入，提高自主創新能力，確保實現質量、安全、環保、工期、投資等控制目標。大規模新線投入運營，需要建立完善的管理制度，培養高素質的職工隊伍。這樣才能實現鐵路又好又快發展。

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