鐵路運輸行業發展現狀

　　鐵路是社會經濟發展的基礎，對工業革命和經濟發展起著重要推動作用。我國通過鐵路投融資體制改革，讓鐵路行業保持高速發展。截止2018年我國完成客運量2.83億人，比上年增長3.9%。以下是鐵路運輸行業發展現狀分析。

　　自改革開放以來，我國經濟實現了高速增長，但是鐵路運力的提升力度明顯滯後於經濟發展的速度。 為加快鐵路建設、緩解長期以來鐵路運輸緊張局面，鐵道部於2003年提出了鐵路跨越式發展戰略，其主要目標是快速擴充運輸能力和快速提高技術裝備水平。鐵路運輸行業分析，預計「十三五」期間我國鐵路行業將保持較快的發展速度。

　　2016年，我國鐵路貨物發送量達29.18億噸，超額完成年運輸量27.5億噸的目標，較上年增長10.1%。2016年1-4月，國家鐵路貨物發送量完成10.2 億噸，同比增長5.59%。4月，國家鐵路貨物發送量完成2.42億噸，同比增加387萬噸；日均裝車13.23萬車，同比增加2961車。鐵路運輸行業發展現狀分析，按照2016年鐵總的貨運工作目標30.2億噸計算，一季度已經完成全年計劃的33.77%。

　　2017年，我國鐵路營業里程達12.70萬公里，7年年均增加營運里程5124公里，7年複合增速4.8%。其中，普鐵總里程達到10.20萬公里，年均增加營業里程2286公里，7年複合增長率2.47%。高鐵營業里程達2.5萬公里，年均增加營業里程2838公里，7年複合增長率25.38%。高速鐵路營業里程占鐵路營業里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因為新增鐵路里程中高鐵占比較高。

　　2018年，我國完成客運量2.83億人，比上年增長3.9%，旅客周轉量77.66億人公里，增長7.4%。完成貨運量66.78億噸，增長4.6%，貨物周轉量98611.25億噸公里，增長1.3%。其中，內河運輸完成貨運量37.05億噸、貨物周轉量14948.68億噸公里；沿海運輸完成貨運量22.13億噸、貨物周轉量28578.71億噸公里；遠洋運輸完成貨運量7.60億噸、貨物周轉量55083.86億噸公里。

　　受高基數影響，我國運量增速可能有所放緩。經濟回暖預計推動2019年貨運量持續增長，但低基數紅利消失。鐵路貨運在2018年1-7月負增長，在8月同比轉正，在9-12月達到較高增速。我們預計，受高基數影響2018年四季度以及2019年鐵路貨運增速可能有所放緩。公路貨運在2018年前三季度達到較高增速，因高基數2019年增速也可能有所回落。鐵路運輸行業發展現狀分析，從貨種結構看，公路運輸相較於鐵路更接近中下游產成品，如果公路和鐵路貨運增速放緩，公路貨運增速放緩的時間點可能晚於鐵路半年左右。

　　目前，隨著我國經濟持續快速發展，人們對鐵路運輸速度的要求也在日益提高。高速鐵路作為一種先進的交通方式，其客流增長與經濟發展是逐步適應的過程。高速鐵路的開通運營，極大縮短了沿線各地的旅行時間，沿線旅遊業、房地產業迅速發展，高速鐵路對地方經濟的發展起到了極大的推動作用。所以，繼續發展高鐵運輸，並將成為我國鐵路發展的一大趨勢。但值得注意的是，在提高速度的同時，鐵道部門也應注意提高安全、平穩性等主要指標在內的相應高鐵技術。

　　鐵路作為主要的陸上運輸工具，有著運力大、成本低、適應性強、安全性好等優勢，對世界的工業革命和經濟發展起著重要推動作用。我國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，運力巨大的鐵路大大解決了能源、礦產等重要物資運輸以及國民出行的龐大需求。以上便是鐵路運輸行業發展現狀分析所有內容了。

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