2022年新能源電池行業投資分析

  中國報告大廳網訊，新能源電池投資前景持續突出，2022年電動化趨勢不斷加速。當下，新能源電池系統得到大規模應用，我國新能源電池裝機量逐年提升。以下對2022年新能源電池行業投資分析。

  通過技術創新，產業轉型，新能源開發等多種手段，發展以低污染，高性能的新能源電池行業，是可持續發展的必要途徑。2022-2027年中國新能源電池行業供需分析及發展前景研究報告指出，中國的新能源電池出貨量從2018年102GWH，增長至2021年158GWH，預計2022年將突破185GWH。

  隨著我國產業結構的不斷調整，低碳環保環境友好型的新能源電池產業興起並發展，已成為國家未來發展的戰略性新興產業之一。經過多年發展，如今我國新能源電池產業發展業已取得一定成就。現從研發和原料兩大成本來了解2022年新能源電池行業投資分析。

  (1)研發成本

  雖然新能源電池的理論壽命是2000次充放電循環，但在實際使用中，當進行900次的充放電循環後，電池容量就基本衰減到了55%。也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。但如果每次電池充放電都控制在0%-50%或者25%-75%的循環中工作，不榨光電池的精力，即使經過3000次的充放電循環，電池容量基本還能能夠保持在70%左右。所以這需要非常優 秀的電池管理系統，也是特斯拉對自己的電池管理系統非常自豪的原因所在。而磷酸鐵鋰電池不依賴電池管理系統，研發成本低。新能源電池即便是經過3000次0- 100%的充放電使用，容量也才會衰減到80%，所以新能源電池的電池管理系統就沒那麼複雜，也就進一步降低了整車研發成本。2015年，比亞迪純電動大巴車採用的就是新能源電池驅動的。

  (2)原料成本

  相較於新能源電池而言，三元電池需要用到更多的貴金屬，成分主要含有鈷礦石。其實咱們國家的鋰礦、氧化鐵磷酸鹽儲量豐富，製造新能源電池有優勢。而我國缺乏鈷礦，製造必須採用鈷元素的三元鋰電池會有些困難。所以，我國許多車企(包括電池企業)在早期階段，發展新能源電池是很現實的。比如2015年國內主流的電池廠商生產的都是新能源電池。當時，市面上採用三元鋰電池的電動車，動力電池基本都是國外品牌產品(日本松下，韓國SK等)，價格也相應要比採用新能源電池的車型(同級別)貴一些。

  新能源電池廠商出貨量大比例提升，2022年新能源電池行業技術持續創新。各地陸續出現新能源電池供給端緊張，市場發展率先逼近新高。未來我國新能源電池研發隊伍的整體質量必然能不斷得以提升，從而持續推動我國新能源電池技術創新。

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