據我國鑄造設備產業布局分析，我國鑄造行業發展平穩，但面臨的形勢依然十分嚴峻，鑄造裝備自主創新能力薄弱，高端裝備還不能完全滿足應用生產企業的需求，關鍵核心技術還處於引進和消化階段。現對2016年我國鑄造設備產業布局趨勢分析。因此在結構調整、轉型升級的關鍵期，如何面對挑戰、搶抓機遇，是業界需認真思考和面對的問題。為此，張立波秘書長在致辭中指出：「近幾年，隨著中國鑄造業的強勢發展，鑄造裝備在鑄造企業進步中起著關鍵作用。國內原有的設備製造廠加上一批新興的公司通過技術引進、消化吸收、自主創新方式，生產了許多性價比高的產品。如今除了特殊高效的造型、制芯、清理設備外，其他國產設備均可滿足國內鑄造企業的需求，對外依賴正逐年減少，並且出口量呈逐年增長的態勢。希望鑄造裝備企業持續加大資金、智力投入，建立並完善科技創新機制，儘快提高自主創新能力，加大對關鍵核心技術的研發與攻關力度，在高端鑄造設備生產能力上有新的 突破。」
鑄造設備市場調查報告顯示，隨著對鑄件質量要求的不斷提高，節能環保、綠色鑄造導向的不斷深化，以及人力成本的不斷上升，鑄造清理設備的需求與應用呈快速發展之勢。中鑄協副理事長溫平在「綠色鑄造對清理裝備的訴求」主題報告中，詳細闡述了我國鑄造產業概況與發展趨勢，節能環保對鑄造裝備的需求，以及國內外高效清理裝備的研發、製造及應用現狀。鑄件清理是決定鑄件品質的最後關口，此工序裝備的機械化、自動化、高效化會給企業帶來巨大的效益。隨著我國鑄造企業平均規模的擴大，產業集中度的提高，部分骨幹企業鑄造生產正向機械化、自動化、智能化方向邁進，鑄件拋/ 噴丸處理、打磨、切邊修平、銑去毛邊等自動清理設備，以及磨削清理自動生產線將會得到越來越廣泛的應用。
隨著高成本時代的到來，時風又將如何應對呢?劉成強並沒有直接回答記者的問題，在採訪之初，他特意安排記者先去參觀時風的鑄造五車間、錦綸工業布二期工程、巨型輪胎車間以及車輛工業園。
這是時風2008年初開始的「1898工程」的四大重點建設項目，今年6月份，這四大重點項目均已順利投產。其中，規劃建設的二期1.5萬噸錦綸工業布工程項目產品切片和錦綸絲試生產成功;全鋼巨型工程子午胎項目產品試製成功並已進入國際、國內兩個市場;電動轎車工程自投產以來，已累計生產銷售 1500餘輛。
一直以來，低成本、大規模的發展路線使得時風在國內農用車行業牢牢占據著第一軍團的位置。然而近年來，我國農用車產品的結構發生了顯著的變化，四輪車與汽車接軌的步伐加快，三輪車也走向了「多缸化」，農用車的定位越來越模糊，市場容量亦相對減少，使得農用車市場的發展明顯滯緩。通過對市場形勢的深入分析，劉成強意識到，過去的經營路數已經不能適應新的市場形勢，在高成本時代，要著力發展時風的新興產業，主打差異化產品才能久立於不敗之地。於是在 「1898工程」中，新產業成為重點項目。
為打造新的經濟增長點，時風大手筆投資。在巨型子午胎項目中，時風新建廠房2.2萬平方米;由於生產工藝要求車間溫度保證在20度的恆溫狀態，在壓延與成型車間全部安裝了中央空調;為進一步提高工藝控制水平，時風還斥巨資購進美國、義大利、日本等六個國家的高精尖設備。與此同時，時風電動轎車項目也在進行新一輪的產業升級，時風中央研究院首批開發的電動轎車車身模具已於6月中旬全部投入生產，時風電動車的外觀質量有了大幅提升，產品更上檔次，競爭力也更加突出。
據劉成強介紹，時風二期錦綸工業布項目的投產將使得時風集團錦綸工業布產業達到3萬噸的生產能力，進入全國同行業前五名;全鋼巨型工程子午胎項目的運作成功，將使時風輪胎產業邁入世界前四強;而時風也在積極爭取相關政策，打造時風電動汽車示範基地。這些新產業迸發的勃勃生機預示著時風將在市場大浪中淘盡黃沙。
不過，無論是錦綸工業布、巨型子午輪胎還是電動轎車，這些新產業從字面上看來似乎與時風的支柱產業農業機械無法建立聯繫，那麼這是否意味著時風在進行產業重心的轉移?
「這不是轉移，而是拓展。由於現在市場需求總量受制約，我們從以前單純地追求量的增長進而轉變為追求內涵的增長，這不光是靠拓展新產業，尋求新的利潤增長點，我們還將加大力度地進行製造水平的升級改造，不斷提升內部生產力。」劉成強解釋道。
在鑄造車間，記者看到了新增的兩條自動化生產線，其中擁有目前行業領先的日本東久造型線和法國法迪爾克在線監測等先進設備。這些先進設備價格都不菲，但是劉成強給記者算了筆帳：「以前的鑄造工藝是用焦炭熔煉鋼鐵澆鑄，而現在焦炭、鋼鐵價格翻倍的上漲，原材料成本已經很高，另外焦炭冶煉溫度不易控制，工藝不穩定，鑄造件合格率不高，無形中也增加了成本。而通過鑄造自動化、機械加工數控化的改造後，鑄造車間採用了電熔煉，用廢機體、廢鋼就可以生產出鑄件來，不僅原料成本降低了，而且工藝穩定，產品質量得到了保證，成本得到有效的控制。另一方面，由於自動化改造，工人的勞動強度降低了，勞動環境改善了，勞動效率提高了。與以前相比，相同產量的情況下，企業的人工成本實際上是降低了。」
不光如此，時風對於成本的控制更多體現在細微之處。如今年以來，大多數有出口貿易的企業都受到匯率變化的影響，而時風則非常靈活地將產品出口所得美元收入直接用於進口原材料，免去了兌換損失。又如一些企業面臨的資金鍊緊張、信貸危機等問題，時風卻依舊堅持少貸款、不貸款的原則，嚴格控制投資總量，規避風險。「只有依靠先進技術，先進設備，避免重複建設，才能達到降低成本的目的」。這是劉成強的成本經。
從鑄造到裝配，時風擁有龐大的產業鏈條，自製率幾乎達到百分之百。正所謂「牽一髮則動全身」，是否一旦當市場形勢不好將波及整個產業鏈呢?劉成強認為不然，他說：「正是這樣一個龐大的產業鏈條才使得時風在面對高成本壓力時能夠有效平衡，進行深度調整。」
劉成強告訴記者，儘管一些零部件的外協生產能適當地減輕管理壓力，但是企業對於成本上漲的消化能力被大大削弱。今年時風上了新項目，不過人員並未增加，這是因為時風在人員結構調整中也遵循市場化規律，將由於生產線自動化改造產生的冗餘人員有效地轉移至新的產業中。此外，今年煤炭價格上漲，隨之上漲的電價也成為製造業企業的負擔。然而，擁有熱電中心的時風卻長舒了一口氣。「儘管今年電廠的利潤比往年明顯減少，但是拉長了計算還是為企業省了不少錢。」劉成強說。
「時風非常珍視過去的十五年，它為時風的今天奠定了堅實的基礎。一個真正的好企業就應該具有強大的造血功能，要有滾動發展的能力。我相信時風將積極向上、充滿信心地去面對困難，迎接挑戰。」劉成強如是說。
在農機行業中，時風集團不僅僅是一個領頭羊，更是一個風向標。就如劉成強自己說的那樣，「當時風感到有點不舒服的時候，我相信有更多的企業應該感覺很難受。」許多對當前經濟形勢認識並不充分的企業，在突如其來的高成本面前覺得無從應對。但是一個行業的發展需要優勝劣汰，對於真正具有生命力的企業來說，高成本是困難，更是一個提升的契機。
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