自駕遊行業現狀分析

　　我國自駕游從萌芽到普及經歷了一個快速爆發式的發展過程，多以家庭、親朋好友結伴出遊為主，300公里以內占 37.5%，300-500公里占比為14.5%，有1000公里以上占比達27.1%，以下是自駕遊行業現狀分析。

　　2019年，我國游突破40億人次，旅遊收入超4萬億。據自駕遊行業分析統計，2019年我國自駕出遊人數達到23.4億人次，同比增長6.36%，占年國內遊客總人數的58.5%。

　　自駕遊行業現狀分析數據顯示，我國自駕遊客年度出遊頻次為5.4次，平均時長為3.2天。一日自駕游的人均消費在376元（同比增15.4%），過夜人均消費為2060元（同比增14%），高於國內遊人均消費水平，略高於2018年國內入境過夜遊人均237.7美元（1632元人民幣）的消費水平。

　　選取各省交通運輸廳公布的小長假高速公路流量數據作為自駕游的高頻數據進行跟蹤後發現：湖南省2019年端午期間高速公路出口流量CAGR為14.04%；清明、五一、端午期間，四川省高速流量出口CAGR分別為21.46%、14.96%和18.99%；峨眉山收費口流量CAGR分別為12.68%、13.94%、24.05%；都江堰收費口流量CAGR 分別為11.89%、10.41%、25.53%。

　　行：航空和高鐵網絡的快速發展以及「大交通+小交通」的緊密銜接，落地自駕成為自駕游過程中重要的服務場景之一，以更便捷和經濟的方式吸引越來越多消費者青睞，每年有近15%的自駕遊客選擇以該方式前往目的地。目前北上廣深占全國租賃市場份額的55%，由於購車養車費用較高，一線城市中選擇租車自駕的個人遊客中有 6 成為「本本族」（有駕照但沒有車）。

　　住：經濟型連鎖酒店以及民宿是廣大自駕遊客的首選。經濟型酒店網點眾多，價格低廉，品牌代表了一定的標準化和服務品質。民宿的主力消費價格在150-200元，通過將裝修以及軟性服務與當地地域文化相結合，為遊客提供差異化體驗。

　　吃：自由出行的人們從城市周邊的休閒度假旅遊區、近地域的風景名勝開始設定自己的出遊目的地，民俗活動、美食節、花果會等等，由於具有出行時間短、花費低、新奇度高的特點，是自駕遊客的首選之一。自駕遊行業現狀分析指出，目前在自駕游的團隊出遊市場中，從百元的近途旅行，到十幾萬元的自駕車洲際之旅都在熱賣。

　　目前，我國自駕游呈現全民參與、快速普及的特徵，汽車與旅遊行業的共同助力使自駕游在國內、入境、出境三大市場實現全覆蓋，自由多樣的行為、長短相宜的線路、多樣的需求創造了日益多樣的自駕游產品。面對爆發式的增長，加強安全保障、完善基礎設施、暢通信息傳遞、規範市場、提倡公益、培育龍頭、為自駕游發展提供政策支持和輔助，是促進我國自駕游健康有序發展的關鍵。

　　展望2020，隨著國家一帶一路，長江經濟帶，京津冀協同發展等區域戰略機遇期，自駕車旅遊成為聯通重點區域、次區域、城鄉結合點的理想橋樑。同時由於流動性強、隨機性大、追求特色等因素，使得遊客避開了重點經濟圈和經濟帶，向更老少邊窮、工業化發展落後的地區流動，刺激了沿線旅遊經濟的發展，以上便是自駕遊行業現狀分析所有內容了。

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