自駕遊行業技術特點

　　自駕游是自助旅行的一種形式，是人們個體或家庭出遊的便捷選擇，主要在於追求一種自由化、個性化的旅遊空間。2019年我國自駕遊行業市場規模達到92億元，以下是自駕遊行業技術特點分析。

　　體驗旅遊深入人心，自駕游因其「 更自由，更節約，更真切」 特性，已作為遊覽景區的主要方式之一蓬勃發展。根據自駕遊行業分析數據，2019年自駕游所占比重繼續攀升，遊客通過旅行社進入景區的比例已經由2010年的60%-70%下降至2019年的20%-30%，自駕為主的自由行已成為遊客到達景區的主要方式，占景區接待遊客總人數的75%。

　　將自駕遊人均消費按照出遊距離進行劃分，假設每年70%遊客單次自駕出行範圍在300公里以內，300-1000公里以及1000公里以上的遊客分別占20%和10%，則人均消費約為1285元。我國私家車保有量CAGR約為20%，統計約6成私家車用戶選擇自駕游，人均出遊頻次為5.4次/年。

　　通過自駕遊行業技術特點測試，保守估計2020年和2025年分別對應的自駕游市場規模約為7400億和1.55萬億，行業將以每年約28%的複合增速增長。同時，也增加了提供間接服務的物流、運輸、食品生產、汽車及相關裝備製造等行業形成新的需求。

　　自駕游屬於自助旅遊的一種類型，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅遊形態。自駕車旅遊在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面給旅遊者提供了伸縮空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。自駕游區別於傳統參團方式的旅遊，主要在於以下四個方面：

　　1、自主性。自駕游旅遊者通常不需要由旅行社安排旅遊行程，在旅遊目的地的選擇、到達與停留時間以及食宿安排上都有很大的自主性。

　　2、短期性。我國的周休二日與兩大黃l金周的假日制度使得自駕車旅遊受到相當的制約。自駕遊行業技術特點指出，區域性的自駕車旅遊只能是短期的，即以2-3天為主。不過，一旦年休假制度開始普遍實施，這種特性也會出現改變，長達2-3周的自駕車旅遊如暑期家庭旅遊活動也會流行起來。

　　3、小團體性。私人非營業汽車的主要類型是可載4-5人的汽車(如小轎車、越野車等)，即便是三五好友相約而行，也是小團體行為，與大型旅行團大為不同。

　　4、多樣性。車有多種，人有百態。自駕車旅遊者的消費xi慣會隨其收入、教育程度、年齡、地域性、旅遊目的等因素而有所不同。表現在旅遊消費中，可能是時間、費用、品質與特殊要求等變量的多重組合，這也與團體旅遊有顯著的不同。

　　目前，我國自駕出遊的公共服務體系還不健全，相關咨訊的提供、求援服務及調控、保障等政府部門需要提供或組織建立運行體系的項目還有待加強。對於如何建立這樣一套體系和運行模式，各地旅遊管理機構還處在邊思考、邊探索、邊實施的過程中，以上便是自駕遊行業技術特點分析所有內容了。

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