中國報告大廳網訊，近年來，跨境電商的快速發展為全球貿易注入了新的活力，尤其是在東南亞市場，這一趨勢尤為明顯。隨著區域經濟合作的深化和物流基礎設施的完善，跨境電商成為航運企業的重要增長引擎。錦江航運作為這一領域的代表企業，其業績表現充分體現了跨境電商對航運行業的深遠影響。
中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國跨境電商行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，4月15日，跨境電商概念股表現強勁，錦江航運股價一度漲停，收盤漲幅顯著。這一表現與其前一晚發布的業績預增公告密切相關。錦江航運預計2025年第一季度歸母淨利潤將達到人民幣3.5億元至3.65億元，同比增長181.66%至193.73%；扣非淨利潤預計為人民幣3.40億元至3.55億元，同比增長212.12%至225.89%。這一增長主要得益於東南亞航線運價指數的顯著提升，同比上漲51.07%。
錦江航運在年報中提到，公司積極推動跨境電商「9610」海運出口服務在上海港的快速落地，為區域內出口企業提供了更加便捷高效的海運出口運輸服務。這一舉措不僅提升了公司的市場競爭力，也為跨境電商的發展提供了有力支持。
東南亞市場近年來成為跨境電商的重要增長區域。2024年，錦江航運接收了3艘新船，併購置了兩艘1100標準箱（TEU）船舶，均投放於東南亞市場。這一布局充分體現了公司對東南亞市場的重視。2024年，東南亞航線運價水平同比上漲58.65%，這一增長得益於「一帶一路」倡議和《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）的推動。
RCEP作為全球規模最大的貿易協定區域，已於2023年6月2日起對所有成員國全面生效。協定規定區域內90%以上的貨物貿易將最終實現零關稅，並增加了電子商務便利化的新規則。2024年，中國與東協貿易總值達6.99萬億元，同比增長9.0%。這一數據進一步印證了東南亞市場在跨境電商中的重要性。
東南亞市場的快速發展為航運行業帶來了可觀的海運增量。2024年，錦江航運營業收入同比增長13.36%至59.70億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤同比增長37.45%至10.21億元。這一增長主要得益於東南亞集運市場的快速成長。
東南亞地區連接三大洲兩大洋，地理位置優越，港口資源豐富，港口基礎設施的便利化為航運市場的發展提供了更強支撐。2025年，全球經濟增速預計為3.3%，亞洲新興市場和發展中經濟體經濟增速預計為5.1%。東南亞區域將繼續保持較高經濟增速，為跨境電商和航運行業帶來更多機遇。
儘管東南亞市場前景廣闊，但航運市場的供需結構仍面臨一定挑戰。支線船市場的供給結構問題日益突出，船隊老齡化問題嚴重。截至目前，Feeder和Feedermax型貨櫃船的平均船齡分別已達20.7年和16.7年，遠高於其他主力船型。新造船占比偏低，短期內運力無法快速補充。
2025年後，雖然仍有部分Feedermax與Handy級新船計劃交付，但考慮到支線船老舊比例極高，且環保法規加速老船退出，整體供給將更可能呈「結構性收縮」或「平衡偏緊」的趨勢。因此，運價在短期沖高后，雖不排除回落，但在老船淘汰與新造船補充脫節的背景下，支線市場整體仍有較強支撐。
航運行業歷來具有周期性特徵，錦江航運的業績也隨著市場周期起伏變化。2020年到2023年，公司營收分別為34.30億、53.72億、68.40億、52.66億元，歸母淨利潤分別為4.65億、12.26億、18.27億、7.43億元。2021年和2022年，公司業績接連上台階，主要得益於新冠疫情導致的全球物流供應鏈效率下降和貨櫃運力供需失衡。
2024年，全球集運市場又出現了新的刺激因素。紅海危機導致的船舶繞航、港口擁堵和船期紊亂，疊加客戶提前出貨和貨運需求回升，推動國際貨櫃海運運價持續上漲。跨境電商的快速發展為航運企業提供了新的增長動力，幫助其更好地應對市場周期波動。
總結
跨境電商的快速發展為航運行業帶來了新的機遇，尤其是在東南亞市場，這一趨勢尤為明顯。錦江航運通過積極布局東南亞市場，推動跨境電商海運出口服務，實現了業績的顯著增長。然而，航運市場的供需結構仍面臨一定挑戰，支線船市場的老齡化問題需要引起重視。未來，隨著區域經濟合作的深化和物流基礎設施的完善，跨境電商將繼續為航運行業提供強勁的增長動力。
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