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從上海車展零部件館看中國汽車工業差距

2011-04-25 10:05:00報告大廳(www.chinabgao.com) 字號:T| T

今年的上海車展,依舊喧囂而華麗,無論是天價豪車,還是窈窕美女,都是吸引眼球的利器,無怪乎周六的觀展人數突破了15萬人次,光是排隊進場就需要一個小時,N5豪華車館和E6、E7等熱門場館更是人山人海、摩肩接踵。

不過,相比於豪車美女這些車展的必備元素,我倒覺得本屆上海車展不可錯過的看點則是人流稀疏的零部件展館W4和W5。畢竟,香車麗人在哪個車展上都少不了,但像今年上海車展這樣零部件廠商齊聚的場景卻難得一見。以ABS、ESP等電子裝備聞名的博世,專攻汽車座椅的博澤,變速箱巨頭采埃孚、愛信、博格華納、伊頓……江森自控、大陸集團、蒂森克虜伯、德爾福、霍尼韋爾、佛吉亞、美國德納、TRW、阿文美馳,這些大名鼎鼎的零部件巨頭們悉數到場。可以說,雖然這些企業不直接造車,但哪家汽車廠商都少不了它們的產品,借用愛信展台上的一句廣告詞來說就是「或許你不知道我,但是你離不開我」。

可惜的是,在這些全球零部件巨頭中間,我們中國的企業卻是寥若晨星,僅有法士特、京西重工等幾家企業亮相。乍一看,這與我們1800萬輛的年產銷量、世界第一的寶座顯然很不搭調,而實際上,我們與國際先進水平的差距就是這麼一目了然。因為汽車工業的水平就是由零部件的水平所決定的,一夜之間平地起高樓只能是神話,金字塔是要由一塊塊巨石壘成的。看看跨國車企的歷史我們就能發現,無論是豐田背後的愛信,還是源自通用的德爾福,都清楚地說明了這一點。

我們的老祖宗2000多年前就說過:不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海。然而,現實中的我們從來都希望一日千里。從2009、2010年蟬聯世界第一的寶座之後,中國汽車工業「彎道超車」的言論就甚囂塵上,而實際上呢,除了1800萬的產銷量外,值得我們驕傲的又有多少呢?從本屆上海車展的W4、W5展館中,我們很清楚地看到,中國汽車工業的萬里長征,才剛剛走完了第一步。

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