澳大利亞礦產開發現狀分析

　　雖然澳大利亞是已開發國家，但是由於其人口地域分布不平衡，約90%的人口分布在自沿海至內地的120公里距離範圍內，其他廣大地區人口稀少，有些地區甚至無人定居，而礦區又大多位於人煙稀少的地區，因此在澳很多礦區的投資基礎設施建設方面的成本其實並不低。

　　澳大利亞的水、電、氣供應大多由私營公司提供，各公司進行市場化的競爭，因此水、電、氣產品價格在不同地區存在著很大的差異，即使同一家公司也會推出不同的服務套餐以滿足不同的消費需求。

　　澳大利亞對水價制度進行了較大的改革。由於澳政府要求供水水價能回收供水的實際成本，因此近年來水價平均每年的漲幅在10%左右，各地有所不同，供水價格較高。

　　查看中國報告大廳發布的《2011-2016年中國礦產行業市場調查及趨勢預測報告》

　　澳大利亞國家電力市場引入分區定價的機制。當電力市場內電網不同部分之間輸電潮流出現阻塞時，根據阻塞線路將電網劃分為區域，分別計算市場價格。電力送出區域的市場價格低，電力輸入區域的市場價格高，產生了不同區域市場價格的差異。全國電網穿過5個地區：昆士蘭州、新南威爾斯州、澳大利亞坎培拉地區、維多利亞州和南澳大利亞州，其他地區供電能力則相對不足。

　　澳大利亞全國公路總里程約為812972公里，其中城市交通幹線為8000公里；全國鐵路總長為37855公里，總運量1830億噸，占陸路運輸的 53%。近年來，政府將部分貨運公司私有化，如西澳的鐵礦石運輸服務和少數礦業鐵路運輸；海岸線長達26735公里，國際海運發達，近80%出口和70%以上的進口通過海運。近年來，澳國際水運貨物運量年均在6億噸以上。主要港口有：墨爾本、雪梨、布里斯班、丹皮爾、伯尼等。

　　新南威爾斯州：新南威爾斯州是是澳大利亞人口最多、工業化和城市化水平最高的州，交通運輸便利。新南威爾斯州是澳大利亞基礎設施建設最好的州，其海陸空運輸均很發達。新洲鐵路全長1萬多公里，公路全長4萬多公里，雪梨金斯福德·史密斯國際機場是澳大利亞最大機場，雪梨港是世界上最大的天然良港之一，海運便利。

　　西澳大利亞州：西澳洲占澳洲總面積的1/3，是澳大利亞最大的州，但全州人口只有200多萬人，地廣人稀，基礎設施建設落後。和君諮詢分析師解雷表示：在西澳開礦，通常會出現水、電和道路三大問題。很多中國礦業企業到西澳洲收購大量鐵礦很普遍的情況就是由於未做詳細地盡職調查，成本預算過於理想化。但一到開發建設階段問題就來了，那裡嚴重缺電，有地下水但嚴格限制用水量，只好自己建發電廠、海水淡化廠等，造成投資成本遠超預算，有些項目甚至只能虧損。很多礦區所在地交通不便，就算企業想修路還需要從州政府競標或私人公司購買來獲取道路的建設權。有的項目外部基礎設施投資達到總投資的60%~70%。

　　澳大利亞由於礦石品位較高、埋藏較淺，開採成本相對較低。但是碳稅的發布使得礦業企業在稅收方面付出的成本較大，而新增加的30%資源稅極大地增加了煤炭和鐵礦石企業在澳的稅收成本。在澳大利亞進行礦業投資在人工方面也面臨礦工短缺和工資高昂的問題，澳政府設立的保護本國勞動力政策也使得中國工人想要獲得澳大利亞的工作簽證無異於天方夜譚。與一般認知不同的是，澳大利亞一些州的基礎設施建設方面的成本也通常較大，如西澳洲和北領地。很多中國礦業企業在這方面都吃到過苦頭，如中信泰富在西澳洲的鐵礦石項目的實際基建成本是成本預算的2倍以上。有些項目甚至由於基礎設施投入太大面臨著投產即虧損的倒掛境地。

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