我國汽車改裝行業發展趨勢分析

　　隨著汽車文化的傳播、消費者認知水平的不斷提高，單純追求另類改裝的要求將會減少，實用、品質、品牌的要求將會加強，改裝車市場也將越分越細，向更高端的方向發展是汽車改裝行業的必然趨勢。

　　國人對汽車改裝，尤其是豪車改裝，都帶有有色眼鏡來看待，認為是汽車改裝危及了交通安全。之所以有一部分人戴有色眼鏡來看待改裝，一方面原因，是國人的仇富心理日益加重，把貧富差距的一些問題看的過於簡單；另一方面，也確實是目前有些改裝車友的行為，破壞了汽車改裝行業的形象，導致人們一提起汽車改裝，就談虎色變！改聯網曾多次在網站上抵制這些破壞改裝行業形象的行為，在第七屆改博會現場，改聯網還製作了巨幅「拒絕非法飆車行為 推動汽車文化發展」承諾簽名牆，以倡導理性開車、用車，以此來共建和諧美好的汽車生活，從而推動國內汽車文化的發展！然而大眾對汽車改裝的認識和認可，還有很長的路要走，也需要大家一起來努力。

　　據宇博智業市場研究中心了解，面對改裝行業的未來，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場。隨著汽車的普及，喜歡汽車運動的人越來越多，中國的汽車改裝需求正在形成一個巨大的市場，中國作為世界上最具潛力的汽車消費市場，也必將成為世界上最大的汽車改裝市場。

　　中國改裝汽車行業在過去10年獲得了快速發展。伴隨更多利好政策的出台、民眾收入的迅速提高和人們對汽車個性化改裝需求的逐漸增加，中國改裝汽車行業必將在未來5年迎來新的增長機遇。

　　自2005年起，我國汽車改裝市場歷經十年，逐步從地下走向地面；從小眾走向廣泛；從局部走向多部；從單一走向多元。其間，改裝的內涵及外延均得到了明顯擴大，產業鏈不斷拉長、加寬；市場接受度、參與度逐年增強，市場規模在迅速擴大。投資主體及資本方式發生巨變。市場集中度緩慢形成。

　　綜合看來，我國改裝產業仍處於低水平發展階段、行業抗風險能力很弱、穩健型資本極度缺乏。

　　1、發展形式方面：已經從螺旋式發展走向曲線上升式發展。政策面對改裝的限制減少，需求面的拉動在增強。

　　2、產業格局：從起步混跑階段進入方陣劃分階段。未來兩年是產業格局劃分的關鍵時期。

　　一、產業基礎基本形成：

　　需求、投資、生態是一個產業基礎形成的三個指標；

　　1、十年來，我國改裝的需求規模在激增，2013年市場規模達到100億量級。市場主要集中在直轄式及發達省會城市。

　　2、十年來，市場投資規模逐年遞增，遞增幅度超過20%，近三年幅度更大，2013年市場新入資本30億以上。

　　3、產業生態初步形成：從產品研發到最終用戶服務，產業分工越來越細，市場漸趨成熟。目前的產業鏈結構是呈梭形，兩頭小，中間大。設計少、研發少，品牌少，貿易流通熱。

　　二、產業版塊日漸清晰：

　　整車改裝、改裝貿易、配件生產、售後改裝等多種產業模塊經過十年的此消彼長，已日趨清晰。分車型、分用戶、分區域特點的細分市場越來越多，各版塊已形成獨立的文化及消費基礎。

　　三、產業整體處於中下端水平：

　　1、市場規模雖有提升，但絕對規模仍然很小，行業整體處於低水平競爭，產品同質化程度較高，經營模式及渠道單一。造成行業整體盈利能力處於中下端水平。

　　2、雖有大量資本進入，但多是周期在6個月至12個月的短線熱錢，投資者的忍耐期很短。大多資金流向貿易方向，而在研發、品牌、渠道方面投資規模很少。

　　四、RA聯盟在產業發展中的作用：

　　1、RA聯盟最早創立了獨特的產業綜合理論體系，發表論文近百篇，從不同角度分析引導中國式的產業模式。根據中國市場特點，首創改裝市場體系劃分，將行業按經營特點進行分類。（生產型改裝、貿易型改裝、消費型改裝，這種行業劃分已被相關政府部分廣泛使用）。另一方面，聯盟確立了歐洲模式為中國市場最值得借鑑的市場發展模式，即整車改裝。這是綜合了政治、經濟、人文、體制等各方因素得出的結論。

　　2、十年間，聯盟15次帶團出國進行商務訪問及行業交流。

　　3、召開20次行業專題會議，研討改裝行業法規。

　　4、支持、主辦、協辦汽車改裝專業市場，如酷車小鎮、博大、張家港保稅區汽車改裝產業園。這些改裝專業市場對行業發展的意義重大，國外是沒有這種集中的市場，這就是中國特色，集群化的市場模式一直以來都是中國產業發展的巨大引擎。

　　5、走訪500家改裝企業，為120家企業提供發展支持，深度服務企業數量過到60家。了解更多請查閱《2013-2020年中國汽車改裝行業深度調研與發展前景預測報告》。

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