2015年我國物流運輸行業現狀分析

　　上半年，快遞市場繼續保持高速增長。上半年全國快遞服務企業業務量累計完成84.6億件，同比增長43.3%；業務收入累計完成1195.7億元，同比增長33.2%。快遞業務量收增幅比去年同期分別下降了10.2和14個百分點，下滑速度有所加快。上半年快遞件均收入14.1元，繼續小幅下滑。

　　2014年的油價走低，讓運輸企業有了喘氣的機會，但進入2015年後隨著宏觀經濟觸底，物流領域的競爭更加激烈，物流服務商提價意願進一步受到壓制。2015年我國物流運輸行業現狀分析如下。

　　油價走低對沖產能過剩 五成物流企業淨利潤增長

　　油價的持續走低讓物流運輸企業有了喘息之機，但在2015年中報中，多數物流運輸企業在財報中對油價卻鮮有提及。記者梳理兩市已經發布中報的物流運輸企業情況發現，業績向好的企業，大多將原因歸功於壓縮成本、開拓新的業務、加入網際網路+概念等。

　　物流運輸企業積極謀變

　　據數據統計顯示，截至目前，18家物流運輸企業發布了中報，其中，有10家公司的淨利潤同比增長，其餘公司淨利潤則有不同程度同比下滑的狀況出現。

　　從這些公司的中報敘述情況來看，壓縮成本、拓展其它業務線路、擁抱網際網路是行業共同的選擇。更多相關運輸物流行業分析信息請查閱中國報告大廳發布的運輸物流行業「十二五」發展規劃及行業深度評估報告。

　　例如，外運發展稱，報告期內，公司整體實現業務收入同比增長4.62%；營業利潤同比增長168.90%。對此，公司稱，合營公司中外運敦豪國際航空快件有限公司的經營情況較好，淨利潤同比增長約32.76%，使得上半年投資收益同比同步增長；上年同期公司對所持有的中國東方航空股份有限公司股票計提了約2.03億元的減值損失，而本報告期無該部分損失；上述因素致使本報告期內歸屬於母公司所有者的淨利潤同比增長134.15%。

　　同時，母公司國際航空貨運代理業務實現代理總量比上年同期增長了17.39%，其中出口貨量比上年同期增長了32.70%；進口貨量比上年同期增長了8.41%。

　　因此，在外部市場出口需求不旺，匯率、運價和油價走低的市場環境下，公司調整經營結構，推動業務產品轉型升級，緊抓跨境電商業務，其中部分口岸的電商業務的盈利開始增長，下一步將打造核心的產品和經營線，並力爭在業務量方面有所突破。報告期內，公司綜合物流業務經營情況較好，收入和利潤均呈現同比增長態勢，公司新中標了一些TFT-LCD行業的項目，保持了在該行業的較大競爭優勢。同時，公司在供應鏈物流、賽事物流、會展物流、軍事物資物流等方面的服務工作也取得了一定的成績。

　　此外，普路通在中報中也稱，報告期公司營業收入雖然同比下降1.49%，但綜合毛利率為6.59%，同比增長1.76%。主要是公司加強成本管理及開發新客戶，主要業務綜合毛利率顯著提高。還有不少公司在中報中表達了擁抱電商的思路。

　　三季度或成物流運輸行業反轉點

　　證券的研報認為，從歷史趨勢看，貨運量增幅緩慢回落已多年，運輸行業供大於求的局面仍是未來主要趨勢，這種大趨勢壓制了運輸企業的議價能力。2014年的油價走低，讓運輸企業有了喘氣的機會，但進入2015年後隨著宏觀經濟觸底，物流領域的競爭更加激烈，物流服務商提價意願進一步受到壓制。

　　不過，物流業績將隨著國家整體經濟形勢發展，或許在今年三季度觸底，其將導致物流景氣緩慢回升；物流企業在巨大業績壓力下，思變求突破，積極向上下游的業務鏈延伸可望帶動公司盈利好轉；在突破的過程中，帶來一系列的併購增發，物流公司業務結構也將同步變化。

　　而Wind數據同時顯示，有8家物流公司對三季報的業績進行了預告，其中，僅有1家公司稱淨利潤同比有所下滑，其它公司則不同程度地表示，淨利潤同比有不同程度的上升：「公司大力拓展資源行業供應鏈業務，積極實施行業併購，加強與銀行等金融機構的緊密合作，不斷豐富和優化服務模式，提高運營效率，從廣度、深度方面拓展供應鏈業務，業務規模不斷擴大，盈利水平持續增長。」

更多物流運輸行業研究分析，詳見中國報告大廳《物流運輸行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。