2016年駕校行業市場行情預測分析

      駕校行業市場行情如何呢？據悉，雖然2015年1月才剛剛成立，可這家名叫「豬兼強」公司的強勢襲來已經引起整個廣州駕培行業的轟動。這種強勢一方面顯示在它大手筆的海量廣告投入，對外號稱投入超過了1億元的品牌營銷費用。更多詳情，下文是2016年駕校行業市場行情預測分析：

       「有一天，會一個叫「網際網路+」的傢伙會走進他的駕校，現在看來，其實是遲早的事情。傳統的模式必然走不下去，只是或早或晚的問題。」陳標坐在辦公室里，一臉認真地跟記者說，而他名片上的頭銜，不再是某駕校的負責人，而是廣東豬兼強網際網路科技有限公司總教練長。

　　不是搶占市場，而是改變市場

　雖然2015年1月才剛剛成立，可這家名叫「豬兼強」公司的強勢襲來已經引起整個廣州駕培行業的轟動。這種強勢一方面顯示在它大手筆的海量廣告投入，對 外號稱投入超過了1億元的品牌營銷費用；另一方面則在於它在廣州就快速地「吞併」了20家實體訓練場，作為自己的直營駕校，總計訓練面積約為20萬平方 米。

　　2016年初，「豬兼強」又傳出消息，已完成數千萬元A輪融資，融資完成後，公司估值數億。未來，豬兼強將拓展更多城市。

　　來勢如此兇猛，可誰能想到，這樣一個O 2O駕駛培訓平台的三位聯合創始人里，有兩位在創立豬兼強之前竟然都是不會開車的。

　「實際上，是我一位拍檔的太太，跑去學車，然後整個用戶體驗非常不好，我們才發現這個市場痛點非常突出，經過調研，我們決定殺入這個市場。」「豬兼強」 創始人蔡勇勁說，就是這麼一件小小的事情，開啟了三個創始人的創業之路。「我們三個之前都沒接觸過這個領域，但其實商業上很多東西是相通的，我們認真調研 了這個市場，有一點『賭性』在裡面。」

　　在蔡勇勁眼裡，傳統的駕校培訓市場基本是靠窗口紅利在吃飯，駕校與教練是掛靠機制，駕校對於教練幾乎沒有管控力，導致很難提供優秀的服務體驗給消費者。而教練還是沿用個人作坊模式，一個教練所能服務的學員是非常有限的，根本無法做到集團化和規模化精英培訓。

　　「所以，我們要做的不是來搶占市場的，而是來改變市場的，踐行『供給側改革』來革新這個行業！」他說。

　　不到半年業績就做到千萬級

　　在進入市場的第一個月，「豬兼強」只招收了17個學員。不過，當後期營銷逐漸鋪開，每個月的學員就以50%以上的增長速度往上翻番，到了第四、五個月，整體業績就做到千萬級。

　　短期內做到如此大的數據，和很多網際網路玩法一樣，「豬兼強」打的還是「價格戰」。

　　當廣州駕校普遍學車價格都保持在6000元左右時，「豬兼強」打出了5680元的價格，還承諾如果所有科目一次過，整個培訓時間只需要8-10個月。一般來說，這也比其他駕校的時間要短些。

　「很多人都說我們便宜沒好貨。其實，我只是不想賺那麼多錢而已。「蔡勇勁打比方說，如果傳統駕校的毛利率是60%，那麼豬兼強可以只賺10%。」當然， 我毛利率少不見得我就不能掙錢了。熟知市場運營的蔡勇勁把單平方米能夠產出的性價比給用上了，「我提高我整個培訓流程的運行效率，招更多的學員來，以規模 優勢壓倒單獨的個體優勢，就能迅速抵消我全直營的運營成本。」

　　不過，雖然是想得很清楚才入手這個行業，其間，「豬兼強」也付出過不少代價。最典型的就是早期採用「純線上網際網路平台」模式，結果無法真正健康線下服務流程，收穫大量用戶投訴。

　「原來我們所想的就是做一個純粹的網際網路駕培平台出來，然後導流給其他合作的駕校，本質其實也類似於掛靠的模式。」蔡勇勁說，但結果是，分散下去的客 戶，駕校無法提供相對應的優質服務。「有段時間投訴很多，說拖拉時間的，說服務不理想的。」幾經思索之後，幾個創始人決定，還是轉變模式，斥重金打造自己 完全可控的全直營駕校。

　　之前的員工大部分都炒了

　　陳標和他所在的廣東華科大機動車駕駛學院就是在這種情況下走進「豬兼強」的。陳標坦言：「隨著傳統駕培模式的式微，駕校的日子已經越來越難過。」對於陳標來說，「左也是死，右也是死，不如闖一闖，可能還闖出一條路來。」他很快就同意了 「豬兼強」的邀約，開始吃網際網路這碗飯。

　　網際網路這碗飯可不僅僅是收回來一間駕校這麼簡單，而後的改變對於陳標而言，可以說得上是削肉剔骨。

　　「我們原來有兩個訓練場，一個在大學城，一個在石牌橋。大學城這邊原來的教練全炒掉了重新招了8個人，石牌橋這邊炒掉了八成，現在一共15個教練。」陳標說，跟不上網際網路的首先是人的理念。

　「很多教練年紀都大了，圖安逸，一個月有個中等收入就可以了。他不想那麼辛苦。」按照「豬兼強」的模式，原來傳統的「一對一」師傅傳幫帶培訓模式變成了 一條流水線，每個教練只負責一個科目的培訓，雖然工作簡單了，但工作量卻不比原來小。「我們現在練車時間從早上一直排到晚上10點，幾乎沒幾個本地教練願 意這麼辛苦幹活的。」

　　除了更辛苦，很多教練不習慣的還有「被打分」制度。「原來的教練學員的進度快一點、慢一點，全靠教練安排。所以， 學員要討好教練，有時候甚至還要給點好處。」陳標對駕校行內運作的很多東西都非常熟悉，「但現在，我們的教練就是教車。學員每個科目的排隊、等號都有龐大 的後台客服去完成。」此外，學員還可以給自己的教練「打分」。「分數直接和教練績效掛鉤，更加不要說他會收你的東西，他也犯不著為了點東西，把自己的飯碗 給丟了。」

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