航空貨運行業產業布局

　　航空貨運是全球國家貿易的重要組成部分之一，市場內各航空貨運公司在航線、貨物等資源方面，均展開直接競爭，2019年全球民航貨運周轉量為463.19億噸公里，以下是航空貨運行業產業布局分析。

　　在全球經濟貿易的影響下，我國航空貨運市場呈現穩定增長態勢。根據航空貨運行業分析數據，過去五年，全行業貨郵運輸量年均增長5.3%，2019年，全行業完成貨郵運輸量705.9萬噸，比上年增長5.6%;同期全行業完成貨郵周轉量243.55億噸公里，比上年增長9.8%。

　　2020年以來，航空貨運市場延續增長勢頭。航空貨運行業產業布局指出，2020年前10月，貨郵運輸量達604.7萬噸，同比增長5.5%，其中國內航線完成405.6萬噸、國際航線完成199.1萬噸;郵周轉量達215.10億噸公里，同比增長8.7%，其中國內航線完成61.7億噸公里、國際航線完成153.4億噸公里。

　　在貨郵吞吐量的區域分布上，2020年前10月，全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量 1674.0萬噸，其中，東部地區完成貨郵吞吐量1245.75萬噸，占比達到74.4%;西部地區完成貨郵吞吐量259.78萬噸，占比達到15.5%;中部地區完成貨郵吞吐量113.42萬噸，占比達到6.8%;東北地區完成貨郵吞吐量55.07萬噸，占比達到3.3%。

　　在企業貨機數量的區域分布上，順豐自有全貨機數量排名第一，但是與FedEx的639架貨機數量和UPS的261架的機隊相比，仍處於初期發展階段。同時順豐航空幹線裝載率為51%，而FedEx和UPS分別為61%和73%，反映出目前國內的航空貨運發展處於初級階段，順豐航空貨運還有較大的發展空間。

　　除了政策引導，我國航空貨運行業發展迅猛主要原因在於中國是全球經濟增長的重要引擎，與各國貿易往來密切。航空貨運行業產業布局指出，2020年前10月，貨物進出口總額277923億元，同比增長14.2%。其中，出口額增長10.8%，進口額增長18.7%。

　　同時，我國航空運輸網絡日益興盛。2020年前10月，我國與其他國家或地區簽訂雙邊航空運輸協定122個，比上年底增加2個(巴拿馬、斯洛維尼亞)，其中：亞洲有44個(含東協)，非洲有24個，歐洲有37個，美洲有10個，大洋洲有7個。

　　目前，我國航空貨運行業的主要市場參與者為中航集團、東方航空、南方航空和海南航空，在全球範圍內，該行業主要市場參與者除東方航空、盧森堡國際貨運航空公司、漢莎貨運航空公司等航空貨運企業外，還包括 FedEx、UPS 和 DHL 等從事國際性快遞和運輸的企業，以上便是航空貨運行業產業布局分析所有內容了。