全球車市持續低迷 國內市場反轉

　　受疫情影響，6月全球汽車市場持續低迷，但中國車市已逐步走出疫情影響，呈現反轉態勢，而歐美疫情仍持續加重，造成2020年全球市場出現明顯分化。最終，上半年中國市場銷量占全球份額32%。

　　全球汽車銷量主要來自於70個國家，這70個核心國家2019年累計銷量為9000萬輛左右。其他100個國家2019年總銷量約300萬輛左右，僅占總量的3%左右，影響不大。

　　從「主銷國家」銷量來看，2018年全球汽車銷量下降1%，自2010年來首次年度負增長;2019年全球汽車銷量9032萬輛，同比下降3%;2020年1-6月銷量下滑29%。

　　從全球各國銷量來看，1季度表現相對較好的是已開發國家市場，日本、德國、美國以及法國市場總體表現較強，發展中國家市場不佳，中國市場表現相對較差，但2季度中國車市銷量獨立走強。

　　2020年1季度中國市場下降幅度較大，但2季度快速恢復，銷售份額創出新高。由此，上半年中國市場銷量占全球總量的32%。 從全球各國月度銷量走勢來看,基本保持走勢均衡狀態，但受季節、年度因素等影響，各國走勢仍有較大差別。

　　隨著國內疫情影響逐漸消退，汽車市場持續恢復，以及前期受疫情影響抑制的市場需求逐漸釋放，降價促銷是搶占市場需求重要的途徑，價格指數下降趨勢明顯;2020年7月的整體市場價格指數為96.2%，環比下降0.4%。

　　合資品牌為進一步爭奪市場，轎車及SUV車型均不斷下探，一方面合資轎車以價換量，另一方面合資SUV「入門級」車型布局不斷完善，刺激需求穩定增長;疫情後的市場繼續穩定恢復，預期合資市場8~9月將隨著同期銷量回升，增速逐漸收窄。7月整體合資市場價格有所下降，價格指數環比下降0.5%。

　　自主品牌在合資品牌下壓的影響下，生存空間被無限壓迫;轎車的車型投放或疊代力度不斷減小，更多精力轉移到SUV陣營，但隨著合資品牌SUV產品布局的完善和價格下探，自主品牌又將迎來極大考驗。目前疫情後的汽車市場已基本恢復，經過7~8月低基數帶來的增長後，預期9月再度扭頭下滑。7月整體自主市場價格有所下降，價格指數環比下降0.5%。更多內容請關注《2020年中國新能源汽車行業分析報告-產業規模現狀與發展規劃趨勢報告》。