動力電池5月裝車量攀升 企業市場成本競爭加劇

  中國報告大廳網訊，動力電池市場年增長率為46%以上，相關產業鏈加快發展直接影響新能源車銷量。2022年由於我國電池技術的進步，當下，電池能量密度和充電速度都有了很大的提升。未來行業參與者不斷致力於提高電池性能，從而增強消費者對新能源車的信心和購買率。

  動力電池5月裝車量攀升

  受益於新能源車需求釋放，我國動力電池裝車量迅速攀升。2022-2027年中國動力電池行業市場需求與投資諮詢報告數據顯示，1-4月全球動力電池裝車量同比增長83.4%至122.9GWh。其中，中國企業在前十中占據六席，市場份額達到55.3%，持續領跑全球市場。

  1-4月，寧德時代和比亞迪動力電池裝車量分別位居全球第一和第三，同比分別增長114%和224%。6月10日，比亞迪市值突破萬億元，反超大眾汽車，成為僅次於特斯拉、豐田的全球第三大市值汽車廠商。

  5月我國動力電池裝車量為18.6GWh，同比增長90.3%，環比增長39.9%;1-5月，我國動力電池累計裝車量為83.1GWh，同比增長100.8%。寧德時代裝車量占比達47.05%，龍頭地位穩固。在動力電池裝車量持續攀升的同時，我國新能源汽車相關的配套設施加速完善。

  在披露一季報的同時，蔚來還在業績溝通會上釋放了一個重要消息。蔚來董事長、創始人、CEO李斌宣布計劃在2024的下半年投產新的自研電池包。這意味著，蔚來正式向電池下手，加入了業內極為重要的爭奪戰。蔚來能夠在供應鏈斷供及疫情停擺的雙重挑戰下，仍牢牢占據高端市場重要位置，主要原因就是在承壓狀態下仍敢於持續加大研發投入。從蔚來近幾年的行動布局來看，電池技術，便是蔚來此輪科技創新最主要的著力點。

  企業市場成本競爭加劇

  隨著動力電池行業競爭的加劇，寧德時代一家獨大的局面似乎正在被打破。當前，動力電池企業前五強激烈爭搶中國、歐洲、北美三大市場，全球電動汽車格局正在形成。未來動力電池之爭不在中國而在全球，製造優勢和供應鏈優勢將成為中國動力電池企業走向全球的重要支撐。

  大勢很確定不疑惑，賽道很重要不跑錯。汽車動力電池企業，每年會被淘汰一半。做不了動力電池的，不一定做得了儲能。做材料或設備的，跟對跟定客戶最重要;電池生產規模很重要，產品安全更重要。

  在原材料價格成本不斷上漲、磷酸鐵鋰電池更受車企青睞之際，二線電池廠商正在加快搶占市場份額。另外，車企為了保障電池的穩定供應，與電池企業的關係逐漸從單一轉向多元，這也為二線動力電池企業帶來了契機。包括中創新航、欣旺達、國軒高科等在內的二線電池廠商已經露出「獠牙」，開始搶奪寧德時代打下的江山。無論是在三元電池領域，還是磷酸鐵鋰等品類中，二線動力電池企業的裝車量都在不斷提升。而這背後，是主機廠與二線動力電池企業的深度綁定。

  2022年動力電池廠出於擔憂供應產能去鎖定產能，多家動力電池企業加快上游區域布局，目前，新能源汽車的快速發展，其對動力電池的需求不斷增加。二線動力電池企業訂單迎來增長，受地緣政治與疫情導致的物流運輸停滯的影響，不確定性較大，預計後市價格或將呈現穩中有升的趨勢。

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