2025年動力電池行業現狀分析：韓國動力電池巨頭業績虧損

  中國報告大廳網訊，在2025年，動力電池行業正處於快速發展與變革的關鍵時期。近年來，隨著全球電動汽車市場的興起，動力電池行業迎來了前所未有的發展機遇，但同時也面臨著諸多挑戰。韓國作為全球動力電池產業的重要參與者，其行業發展狀況備受關注。然而，當前韓國動力電池行業的表現卻不容樂觀，三星SDI股價暴跌、三大電池企業出現營業虧損等現象，凸顯出行業正面臨的困境。這不僅影響著韓國本土的動力電池產業，也為全球動力電池市場的發展帶來了變數。

  一、韓國動力電池巨頭業績虧損，市場份額下滑

  《2025-2030年全球及中國動力電池行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，2024年四季度，韓國三大動力電池企業三星SDI、LG新能源和SKOn經營狀況不佳，合計錄得8416億韓元(約合42億元人民幣)的營業虧損。其中，三星SDI單季虧損2567億韓元，LG新能源和SKOn分別虧損2255億韓元、3594億韓元。三星SDI的情況更為嚴峻，2024年其動力電池裝車量同比下滑10.6%，市場份額降至3.3%，落後於LG新能源(10.8%)和SKOn(4.4%)。這一系列數據表明，韓國動力電池巨頭在市場競爭中面臨巨大壓力，市場份額的下滑也反映出其在全球動力電池市場中的競爭力有所減弱。

  二、多重因素致使韓國動力電池行業深陷困境

  歐美電動汽車市場需求疲軟是導致韓國動力電池行業困境的重要因素之一。歐洲和北美作為韓國動力電池企業的核心市場，市場需求對其發展至關重要。2024年歐盟市場純電動汽車銷量達144.2萬輛，同比下降5.9%;美國2024年電動汽車銷量同比增長7.3%，遠低於全球平均水平。特斯拉、美國通用汽車等多家車企銷量下滑，紛紛下調電動汽車銷量目標，推遲或削減電動化投資計劃，使得電池需求的增長動力被削弱，直接影響了韓國動力電池企業的訂單量和銷售額。

  技術商業化滯後也制約著韓國動力電池行業的發展。韓國企業雖在三元鋰電池、4680大圓柱電池等領域有技術儲備，但部分前沿技術成果未能及時實現商業化落地。隨著磷酸鐵鋰電池的技術疊代，其在能量密度、動力等指標上與三元鋰電池差距縮小，還解決了部分冬季「掉電」問題，且支持4C超充。而韓國企業在磷酸鐵鋰電池轉型上進展緩慢，錯失了中低端市場的發展機遇，導致市場份額受到擠壓。

  成本與產能壓力同樣給韓國動力電池企業帶來了巨大挑戰。新能源車企面臨成本壓力，動力電池作為新能源汽車的主要成本之一，也面臨著嚴格的成本考驗。相比生產成本較高的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池更符合當下市場需求。韓國企業在歐美新建工廠使得固定成本激增，可需求不足又導致工廠利用率驟降。2024年三季度，LG新能源電池工廠平均利用率僅為60%，較上年同期的73%明顯下降;SKOn的產能利用率更是從2023年的95%大幅減少至46%。這不僅增加了企業的生產成本，還降低了生產效率，影響了企業的盈利能力。

  三、韓國動力電池企業積極應對，未來發展仍需突破

  面對行業的下行壓力，韓國政府和企業都在積極採取措施應對。動力電池行業現狀分析指出，韓國政府考慮以現金形式直接補償本土建廠的企業，為企業減輕成本壓力，提供一定的資金支持。相關企業也加大投資力度，試圖創造新的增長點。三星SDI計劃通過發行1180萬股股票籌集2萬億韓元，投資與通用汽車的合資工廠，擴大其在匈牙利的電池工廠的產能，並在韓國建立全固態電池生產線。LG新能源所屬的LG集團於2024年3月底宣布未來5年投資計劃，到2028年將在本土市場投資100萬億韓元，部分資金用於加強電池技術等核心業務。

  目前，韓國動力電池企業將技術重心放在以46系列為代表的大圓柱電池上，在相關展覽會上展示了最新成果。大圓柱電池在能量密度、輸出功率和生產效率上有顯著提升，但從長遠來看，韓國動力電池企業要想將技術優勢轉化為市場優勢，仍需在技術落地、市場多元化與供應鏈韌性等方面實現突破。

  2025年的動力電池行業正處於複雜的發展階段，韓國動力電池行業的困境為全球市場敲響了警鐘。歐美市場需求疲軟、技術商業化滯後以及成本與產能壓力等因素，給韓國動力電池企業帶來了巨大挑戰。儘管韓國政府和企業積極應對，加大投資和技術研發力度，但未來仍需克服諸多困難。對於全球動力電池行業而言，這也警示著企業要密切關注市場動態，加快技術創新和商業化進程，優化成本與產能管理，拓展多元化市場，增強供應鏈韌性，以應對不斷變化的市場環境，實現可持續發展。

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