中國報告大廳網訊，近年來，青島、上海、寧波、大連等沿海城市紛紛加大海洋經濟投入，青島更是推進了總投資超2000億元的170多個海洋重點項目建設。這些舉措標誌著我國海洋經濟進入了一個新的發展階段。在這一過程中，陸海統籌成為推動海洋經濟高質量發展的重要途徑。通過規劃、產業、設施、生態、安全等方面的協同發展，我國正逐步構建起陸海一體的現代海洋經濟體系。
中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國海洋行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，規劃是發展的藍圖，也是實現陸海統籌的指引。要牢固樹立大海洋、大空間的現代海洋思維，優化完善陸海統籌發展規劃體系。在編制沿海地區國土空間規劃時，必須充分考慮海域的資源稟賦和生態環境，確保與涉海規劃的有效銜接。同時，涉海規劃也應高度重視相連腹地的經濟社會發展情況，實現陸域和海域的緊密融合。海岸帶作為陸海交互作用最為活躍的區域，應科學確定其基本功能、開發方向和保護重點，形成陸域和海域協調發展的新態勢。
產業是經濟發展的核心，陸海統籌必須下好產業全域發展「一盤棋」。通過空間重構、區域聯動、技術突破與要素改革等多維發力，構建陸海產業鏈深度融合的創新範式。優化「沿海研發+內陸製造」模式，充分發揮沿海地區在技術研發和創新方面的引領作用，加強與內陸地區的產業合作，促進技術創新與製造能力高效對接。引導陸域優勢產業向海洋拓展，深化「+海洋」模式，加快高端製造、新能源、海洋新材料等前沿技術應用。圍繞深海裝備、海洋人工智慧、藍色碳匯等新興領域，實施關鍵技術攻關，加速創新鏈與產業鏈聯動，推動科技成果規模化應用，促進新興海洋產業快速發展。
基礎設施是實現陸海統籌的支撐。加快構建多式聯運的現代化綜合運輸體系，注重江海河、公鐵水空協調發展，推動「海陸空鐵」多式聯運無縫銜接，打造高效便捷的「海陸空」立體化運輸通道體系。提升陸海通道的通行能力和服務水平，優化江海聯運服務網，暢通沿江沿黃陸海大通道。加強內河航道建設，提高內河航道的通航能力，實現內河航運與海洋航運的無縫對接。提升港口的綜合服務能力，打造一批具有國際競爭力的現代化港口，加強港口與鐵路、公路、航空等其他運輸方式的銜接，實現貨物的快速轉運和高效流通。推進跨海橋樑隧道建設，突破技術瓶頸，提高建設水平，打造更多陸海交通大通道。
生態保護是陸海統籌的重要組成部分。必須打破陸海生態保護各自為政的局面，建立陸海生態協同治理機制。加強陸源污染治理，減少陸域污染物對海洋環境的影響。推進海洋生態修復工程，保護海洋生物多樣性，提升海洋生態系統的穩定性和可持續性。在海岸帶地區，實施嚴格的生態保護措施，確保陸海生態系統的平衡與協調。
安全防控是陸海統籌的重要保障。必須構建陸海一體的安全防控體系，形成合力應對各類安全風險。加強海洋監測預警系統建設，提升海洋災害預警和應急響應能力。推進陸海安全基礎設施建設，提高陸海通道的安全性和可靠性。加強陸海安全合作，建立跨區域、跨部門的安全防控機制，確保陸海經濟的安全穩定發展。
通過規劃引領、產業協同、設施支撐、生態保護和安全保障等多方面的統籌協同，我國正逐步構建起陸海一體的現代海洋經濟體系。這不僅有助於推動海洋經濟的高質量發展，也為我國經濟的全面協調可持續發展提供了新的動力。未來，隨著陸海統籌的深入推進，我國海洋經濟將迎來更加廣闊的發展前景。
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