汽車行業金融版圖重塑：頭部機構競爭格局生變

  中國報告大廳網訊，近年來，中國汽車產業在新能源轉型與市場競爭加劇的雙重推動下，金融領域也迎來了結構性調整。作為汽車產業的重要支撐力量，汽車金融公司正經歷著前所未有的變革。2024年數據顯示，在行業整體規模收縮、盈利承壓的背景下，傳統龍頭企業地位更迭，新興參與者加速崛起，折射出產業競爭格局與市場需求的變化趨勢。

  一、資產規模格局劇變：傳統巨頭退位新勢力崛起

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國汽車行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》指出，從最新數據看，汽車金融公司頭部陣營發生顯著變化。此前連續多年領跑行業的上汽通用汽車金融，2024年末資產規模大幅縮水至676億元（同比減少40%），被梅賽德斯-奔馳汽車金融（830億元）和奇瑞徽銀汽車金融（超720億元）超越。其中，奇瑞徽銀憑藉近42%的增速實現反超，而奔馳則以穩健擴張鞏固了行業第二的位置。反觀寶馬汽車金融，資產規模連續多年下滑至563.3億元，顯示傳統燃油車系金融公司的增長乏力。

  二、盈利能力分化加劇：頭部機構仍保持絕對優勢

  儘管行業整體承壓，但頭部企業的盈利韌性依然顯著。2024年18家可比公司合計實現營業收入394.3億元（同比下降8.5%），其中上汽通用以46.2億元營收和23.1億元淨利潤穩居榜首，雖同比降幅分別達30.8%和28.5%，但領先優勢仍無可替代。奇瑞徽銀表現亮眼，實現營收39.8億元、淨利17.1億元（增速分別為35.8%、25.2%）。值得注意的是，部分企業遭遇嚴重下滑：華晨東亞營收同比暴跌36.9%，福特、奔馳等外資系公司營收降幅均超10%，凸顯行業競爭的白熱化。

  三、資產質量與風險管控：新能源轉型下的雙重挑戰

  汽車金融公司的風控體系在新能源車滲透率突破40%的關鍵節點面臨新考驗。傳統燃油車型因保有量下降導致殘值評估壓力減輕，但新能源二手車流通難題加劇了抵押物價值波動風險。數據顯示，儘管行業不良貸款率整體可控，但部分企業逾期帳齡結構出現惡化跡象。例如，東風汽車金融雖實現資產規模145%的激增（達332.1億元），卻因業務擴張過快導致淨利潤同比下滑。

  四、行業未來展望：新能源競爭重塑金融生態

  隨著新能源車年產銷突破千萬輛，產業變革正深度重構金融服務模式。主機廠對旗下金融公司的支持力度直接影響其市場表現——股東布局新能源領域領先的機構將獲得更多資源傾斜。但與此同時，電池技術疊代加速與車輛殘值評估標準缺失等問題，可能持續抑制資產規模擴張。預計未來行業分化將進一步加劇：頭部企業依託品牌渠道優勢鞏固地位，中小機構則需在差異化服務或區域深耕中尋找突破路徑。

  總結而言，在汽車產業電動化轉型的關鍵時期，汽車金融公司正從傳統信貸服務商向綜合生態運營商轉型。如何平衡風險管控與業務創新、把握新能源市場機遇，將成為決定未來行業格局的核心變量。隨著政策完善與技術進步，行業或將迎來新一輪結構性調整期。

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