我國防腐塗料市場也出現了喜人的局面,市場規模已經僅次於
建築塗料而位居第二位。隨著我國
經濟飛速猛進的發展以及政府對經濟刺激計劃的實施和落實,我國在建築、交通運輸、石化、
水電等眾多領域,都出現了超常規增長,從而帶動了對相關配套產品需求的飛速增長。
隨著社會經濟的持續發展,防腐塗料的需求也越來越大,因此開發防腐塗料市場也成為塗料行業的發展方向。根據防腐塗料開發的品種及開發市場大小的定位,開發防腐塗料的
投資也可大可小,開發防腐塗料的成敗,關鍵在於對這一行業的認知程度及信心。
我國防腐塗料發展現狀有以下幾種
(一)由專用轉向適應性四點
1:以防鏽、耐油、耐溫為主,專用性較強;
2:隨著塗料防腐技術的發展,其應用適應性更引起人們重視;
3:施工方便,著色性好,適應性強,不受設備結構、形狀的限制,重塗和修複方便,費用也要低;
4:可與其它防腐措施配合使用,便可獲得較好的防腐效果。
(二)由單一轉向多功能
近幾年來我國防腐塗料發展很快,品種也向多功能方向發展,並且開發了許多性能優良的高溫防腐、抗靜電、高彈性、無毒等多功能防腐塗料。隨著高性能防腐塗料的不斷開發和應用,尤其是「西部大開發」拉動的鐵路、
公路交通、
電力、石油天然氣開發,城市基礎建設對防腐塗料需求越來越多。
(三)由傳統轉向環保型
目前我國的防腐塗料基本上以溶劑型塗料為主,高檔產品比例不高,同時,我國的防腐塗料業也在積極開發綠色產品,進行綠色創新,提升防範塗料產品的整體水平,用節能、低耗、環保型的防腐塗料替代傳統的溶劑型防腐塗料已勢在必行。
(四)塗裝存在的三個差距
1:產品質量、
塗裝設備、塗裝工藝上都有長足的進展;
2:首先是造船廠和貨櫃行業與國際接軌較早,沿海地區的大中型船廠和貨櫃廠的塗裝水平和管理水平較高;
3:石化行業的管道塗裝廠環氧粉末噴塗作業也是以引進裝備為主。
由於塗裝環境千變萬化,塗料和塗裝的標準化又歸不同行業管理,缺乏科學性和系統化,再加上眾多的防腐工程公司資質上的差異,目前我國的防腐塗裝行業整體水平仍然落後,尤其是大量現場塗裝,差距更大。
以下是各個防腐塗料
(一)船舶塗料與貨櫃塗料
20世紀90年代,作為勞動密集型產業,貨櫃產業由日本轉移到韓國,再轉移到中國,目前中國已占有90%以上的市場份額;繼深圳海虹以後,以中遠關西、中塗化工、KCC為主體的貨櫃塗料生產基地,滿足了200萬箱/年以上的需求;與此同時,世界造船和修船業完成了向東亞的轉移,相應的船舶塗料生產開始向東亞尤其是中國轉移,2004年,僅日本、韓國和中國就占全球造船市場份額84%。
據預測,以船舶塗料為主的中國海洋塗料市場,其需求量以每年30%的速度增長。
目前海洋石油開發用塗料主要是平台及附屬設施的保護,年用漆量為3500噸;艦船用塗料主要是修船用高性能和特種塗料,隨著機構調整,軍用民選範圍擴大,國外公司的通用型產品開始滲透到艦船塗料市場,軍用船舶塗料市場的總容量為4500噸/年左右;近些年我國的近海漁船的數量劇增,其中300噸以下的漁船達35萬條,按每條用漆量60Kg計,總用量為2.1萬噸,再加上小木船用量3萬噸,總共將達6萬噸。
(二)鐵路、公路橋樑及鋼結構防腐塗料
公路橋樑雖然混凝土結構較多,但鋼橋的里程數不亞於鐵路橋。平均而言,每塗裝1公里橋的用漆量為60噸,如在10年內維修一遍,則每年需消耗塗料3萬多噸。隨著環保力度的加大,鐵路橋樑用漆由過去大多用紅丹底漆逐漸向高性能富鋅底漆、特別是高模數矽酸鉀IC531為基礎的水性矽酸鋅加環氧中間層和聚氨酯面漆配套過渡,或者以高性能環氧為基礎的其它品種配套。
(三)城市基礎設施用塗料
雖然這塊市場剛剛啟動不久,但發展潛力十分巨大。有以下幾種情況:
1:我國的城市建設發展很快,環城路、立交橋、高架橋、過江大橋等都要求長期防腐保護;
2:城市煤氣管道和儲氣罐、自來水管道等對高性能防腐塗料的需求十分迫切。
3:隨著環保意識的增強,大規範的環保工程已經在大中城市展開。
4:相應的對污
水處理、污水管道設施所要求的高性能防腐塗料的需求在日益增大;
(四)化工用重防腐塗料
近年來管道塗料逐漸向已開發國家的環氧底漆加乙烯噴塑配套靠攏。天然氣管道與輸油管道要求有所不同,經脫硫處理後氣體腐蝕性不強,但對內壁的減阻性能要求很高,目前國內產品與進口產品差距較大。管道外壁塗料主要是環氧瀝青或玻璃纖維增強的瀝青,價格便宜,國內廠家均可生產。
油罐外壁通常可採用環氧底漆配套丙烯酸、氯化聚烯烴和聚氨酯面漆。近些年正在推廣太陽熱反射面漆,在保證質量的前提下,夏季可降溫5~8C。
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