租賃市場新增長點——電動叉車

     隨著經濟的發展，物流搬運已經滲入到經濟生活的方方面面，電動叉車的需求越來越大，不少企業可能出於成本考慮或由於企業規模突然擴大，開始將目光投向叉車租賃；國內叉車市場的穩步發展和租賃行業的興起，也使得叉車租賃開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。於是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場也應運而生。但目前國內市場多數是僅有兩三台車的小作坊，電動叉車質量一般，服務體系不夠完善，很少有形成規模的正規軍。

　  在國外流行著這樣一句話：明智的企業家決不會將大量的現金沉澱到固定資產的投資中去，資金只有在流動中增值，固定資產只有通過使用（而非擁有）才能創造利潤。國外工程機械、飛機船舶、各種車輛、醫療設備、通訊和信息設備等，60%以上是通過租賃方式銷售的，而我國租賃滲透率（租賃在所有設備投資中所占比例）只有1%. 國務院發展研究中心金融研究所所長夏斌指出：國有企業對現代租賃的功能和作用缺乏起碼的理解和認識，更談不上產業發展的危機感和緊迫感。

　　無論如何，這種萌動就是一個信號，市場經濟的大手正在向人們描繪電動叉車租賃市場的廣闊前景。畢竟電動叉車租賃有其諸多好處：分期小額償付可以替代大筆現金一次性投入，避免大量流動資金沉澱到固定資產投資中去，節約了成本；租金的固定性可以規避通貨膨脹等方面的風險；由於租期相對於設備的經濟壽命而言較短，從而避免設備的技術陳舊風險；能確保承租企業一直使用最為先進的設備，從而在減少因設備過時造成的經濟損失的同時，保證企業生產設備在技術上和性能上的先進性；便於資金預算編制，簡化財務核算程序；租賃服務中所包括的全面保修保養服務，可免除承租企業的一切後顧之憂，使設備一直處於良好的工作狀態；同時，還可節約承租企業在設備維護、維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。　

　　維勒科（上海）工業設備公司總經理對此也深有感觸。目前市場上的承租企業多數還是合資或外商獨資企業，國內企業尤其是一些中小企業儘管多數不再抱著能手抬就手抬的陳腐觀念，開始逐漸加大了叉車等工程機械的投入，但卻守著租不如買的觀點依然不放，能買則買。有的企業甚至寧願花巨資買來一些大型設備卻長期閒置，造成企業固定資產過高，加大了生產成本，實際上成了企業的負擔。而目前叉車租賃的形式也多是經營租賃，融資租賃少之又少。租賃意識不深入、理財觀念不建立、租不如買的習慣性思維作怪，這些必將阻礙叉車租賃業的發展。而實際上叉車租賃業真正發展起來以後，對租賃公司、承租企業來說應該是雙贏的。

　　作為專業的設備製造企業，維勒科總經理表示，電動叉車租賃市場的興起會對企業造成一些影響，但從長遠看，實際上是有利於叉車製造企業發展，單個的企業購買電動叉車有諸多不便，首先，資金上面，一部分小企業可能就會考慮人力；其次，購買之後需要維修養護，企業需要投入更多的人力資本和固定資產毀壞、丟失的風險；最後，企業購買之後可能出現產品技術上和性能上升級，造成設備陳舊不適合使用，也會帶來很多損失。綜上幾點都是現在電動叉車市場發展的阻礙因素。維勒科品牌電動叉車進入中國大陸，憑藉德國VOLOX的技術實力和優質的售後服務，迅速占領中國大陸的電動叉車市場，然而，目前很多中小型企業的物流搬運需求還得不到滿足，原因在企業本身實力不夠，租賃第三方企業的存在可以有效的解除這一市場瓶頸，或許將進一步打開中國電動叉車市場，叉車需求量將會進入一個新台階。　　

　　然而，目前國內企業進入租賃行業根本沒有準入門檻限制，這對市場的推動雖然有一定的積極意義，但不可否認的是經濟利潤的驅使最終卻造就了魚目混珠的現狀。大部分叉車租賃企業尤其是一些小作坊,經營管理方面極不規範；無論是經營資質水平，還是規避風險能力都難以望國外企業之項背，更不必說與其同台競技。而對承租企業經濟實力、經營狀況以及使用工況的評定，也僅限於業務員與承租企業溝通了解，根本沒有規範的操作或類似法定的程序，當然也就無法保證信息的真實有效。這些對租賃雙方來講都是不小的缺憾。

      有關統計表明，未來的3～5年裡，我國現代物流業將進入一個快速發展的時期，各行各業對電動叉車的需求量逐年增加，尤其近幾年的物流熱,更加刺激了整個市場的需求。物流業的快速發展，無疑給叉車廠商創造了非常難得的商機：一方面是來自於客戶對叉車數量需求的增加；另一方面，也是客戶對物流作業效率的越發重視，其中很重要的一點，就是客戶在獲取電動叉車的途徑，和如何更加高效地使用電動叉車方面，變得更加多樣化了。這就意味著中國叉車市場，已經開始告別純粹單一的叉車銷售模式，向銷售、租賃銷售、叉車租賃解決方案等多元化的銷售服務手段轉變。叉車租賃，有著巨大的市場潛力和發展空間。

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