廈深鐵路汕頭聯絡線有望2016年通動車

　　一條鐵路串起三個特區，是廈深鐵路最突出的特點之一。然而和深圳、廈門比起來，位於線路中段的汕頭，顯得多少有些尷尬。

　　由於線路走向等原因，全長約24.62公里的廈深鐵路汕頭段並沒有進入汕頭市區，而是從市區以北的澄海區隆都鎮，潮陽區關埠、西臚、谷饒以及貴嶼鎮經過。廈深鐵路在汕頭境內只設了一個二級車站——位於谷饒鎮的潮陽站。南方日報記者日前探營潮陽站後發現，該車站的站房已接近完工，但進出站通道建設依然存在瓶頸。汕頭市交通部門表示，將力爭在明年開建廈深鐵路汕頭聯絡線，使得汕頭市民可以從市區直接搭乘動車前往廈門和深圳。

　　火車站西側將設臨時公交站場

　　連續下了好幾天的雨終於停了，中鐵二十五局集團有限公司廈深鐵路廣東段指揮部黨支部書記李亮紅一大早就來到了潮陽站站房，指導工人加緊進行最後的裝修施工。

　　他介紹，由中鐵二十五局承建的潮陽站總建築面積6000平方米，主體為兩層建築，高度15.3米。站內設有一個面積為2329.55平方米的旅客候車室和一個面積463.68平方米的出站廳，最高集聚人數為1000人。

　　走進候車室，筆者看到兩台安檢機和四部進站閘機均已安裝完畢，閘機上方的LED螢幕正在滾動播放模擬的列車進出站信息。售票廳則位於候車室西側，共設有4個售票窗口和3部自動售票機。

　　在潮陽站站房西側，工人們正在平整一塊空地。潮陽區交通部門工作人員介紹，由於站前廣場短時期內無法完工，這裡將作為臨時停車場和公交站場使用。廈深鐵路開通後，潮陽區計劃開通6條客運班車線路，連接火車站和周邊的潮陽、潮南等地區，未來還將視情況增加客運班線。

　　征地等緩慢拖累配套工程進度

　　距離潮陽站最近的主幹道是省道S237線。而開車從S237線通達潮陽站，目前必須要經過谷饒鎮的饒中路。饒中路只是一條普通的鎮內道路，路窄車多，路旁還有一個較大的集貿市場，經常會出現擁堵的情況。

　　據當地交通部門工作人員介紹，按照計劃，潮汕站進出站道路工程全長超過19公里，將成為今後潮陽站對外交通的主要通道。然而，現場工作人員表示，由於前期遭遇征地拆遷等難題，導致路面混凝土澆築無法趕在28日以前完成。「到時候只能先開通4車道的砂土路，一邊走車一邊修路。」工程指揮部工作人員表示。

　　廈深汕頭聯絡線力爭明年開工

　　隨著廈深鐵路的引入，汕頭地區的交通必將得到改善。不過，谷饒距離汕頭市區有50多公里遠，而且道路等級參差不齊，開車單程至少需要1個多小時。

　　據介紹，今年9月，在省政府的大力支持下，汕頭聯絡線方案獲得了中國鐵路總公司的批覆。按照方案，現有的廣梅汕鐵路潮州與汕頭段將進行升級改造，新建兩條聯絡線分別接入廈深鐵路的潮汕站和饒平站，並最終通達深圳與廈門。聯絡線項目總投資37.6億元，其不僅將動車引入現在的汕頭站，也將使該站成為粵東重要的始發終點站。建成之後，從汕頭站坐車到廈門和深圳的時間，都將縮短到2個小時以內。

　　汕頭市交通運輸局鐵路管理科科長陳中元表示，汕頭方面正在積極爭取明年上半年動工建設汕頭聯絡線，工期約為兩年半，如果進展順利，聯絡線有望在2016年年底前開通。「不過聯絡線涉及到與廈深鐵路的交叉，為了保障行車安全，施工方案還需要再做修改完善。」

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