我國3家輪胎企業相繼上市交易 產業競爭格局穩步發展

　　國家輪胎產業政策和投資導向促使產業結構得到調整，主要生產企業實現規模化生產。國內企業全鋼子午胎成為國內外市場具有較強競爭力的產品。輪胎產業發展的重點已由過去在"規模、數量、速度"上，轉移到以"結構、質量、品牌、效益"為特點拉動產業經濟的社會效益、理性發展軌道上來。重視技術創新和品牌培育，在產品品牌、企業品牌、企業家品牌建設上取得了新的進展。嚴格工藝要求，提升產品質量，規範營銷市場秩序，內銷市場"不三包"輪胎的現象有所好轉，外銷輪胎開拓新興市場取得了成效，出口輪胎保持適度增長。

　　7月6日到9月19日期間，我國3家輪胎企業相繼上市交易。在如此短的時間內掛牌，這引起人們對國內輪胎業的普遍關注。

　 輪胎產業穩步發展

　　有關數據顯示，過去5年中，中國輪胎產業整體產量和收入增長率有所放緩。

　　據中國汽車工業協會和中國橡膠工業協會輪胎分會統計，2001-2015年，國內汽車的產銷量年均複合增長率，分別達到18.37%、18.23%，同期汽車輪胎產量的年均複合增長率，也達到14.55%。

　　同時，由於全球汽車產業的發展趨於穩定，中國輪胎出口量隨之逐年上升，占總產量的比例高達50%左右。

　　隨著國內市場需求持續增長，全球輪胎產業向中國轉移影響，近年來，中國輪胎業生產規模擴張迅速，中國也隨之成為世界輪胎生產大國。

　　輪胎行業競爭格局

　　2016-2021年中國輪胎業行業市場供需前景預測深度研究報告表明，我國是全球增長速度最快的輪胎市場，龐大的經濟總量和遼闊的經濟區域使得對各層次的輪胎產品均存在較大需求，目前全球主要輪胎生產企業已通過建立區域工廠、併購國內企業或設立銷售代理的方式進入中國市場，因此中國輪胎行業呈現外資和合資企業與國內本土企業共存、市場集中度不高的多層次競爭格局的特點。

　　在國內輪胎中高端市場，本土企業只有10多家，而外資和外資控股企業已有包括米其林、普利司通和固特異等在內的 20 多家企業。跨國大型輪胎企業憑藉雄厚的資金、先進的技術，在國內轎車、輕型載重子午線輪胎市場中占據了絕對優勢。外資企業占有約 70%的轎車輪胎市場份額，本土企業僅分得約 30%而且主要集中在替換市場，在配套市場占有率很低。

　　按照輪胎企業綜合競爭能力，國內輪胎製造企業可分為以下四個梯隊：

　　第一梯隊是以米其林、普利司通和固特異為代表的獨資或合資企業，依靠其領先的技術研發和品牌優勢，通過國內生產基地布局，在代表更高穩定性、可靠性和先進性的中高端產品市場中，憑藉技術及品牌優勢占據了領先地位，並擁有較強的市場定價能力，其優勢在於高檔轎車、輕型載重子午線輪胎市場。

　　第二梯隊為以住友、橫濱、韓泰等為代表的獨資或合資企業，以生產中檔產品為主，參與中端市場競爭為主，其優勢在於中檔轎車、輕型載重子午線輪胎市場。

　　第三梯隊為大型民族輪胎企業，優勢在於重汽、工程機械輪胎市場;少數本土領先企業不斷加大資源投入，在技術研發、裝備工藝、生產組織管理等各方面接近或達到世界先進水平，在轎車與輕卡細分市場中競爭力較強，甚至在所屬市場中的競爭力已經趕上或超過第二梯隊企業。如玲瓏輪胎堅持高水平的研發投入，提高產品技術含量，成為中國一汽、中國重汽、通用汽車、比亞迪、奇瑞、印度塔塔、長安福特、俄羅斯雷諾日產等國內外整車廠商輪胎配套供應商。

　　第四梯隊為國內中小規模的輪胎企業，數量眾多，但輪胎產品特別是中高端輪胎產品缺乏競爭力，尚難以與大型輪胎企業抗衡。

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