中國輪胎產業面臨三低 輪胎企業競爭壓力大

　　隨著中國成為全球汽車生產第一大國，中國輪胎業也站上了產銷量世界第一的位置。在原材料價格大幅上漲、產業結構性過剩矛盾尚未完全改變和不斷增加的貿易摩擦等一系列因素影響下，2017年中國輪胎業的利潤被「腰斬」，降幅高達49.56%。

　　中國輪胎產業面臨三低

　　目前，世界輪胎行業高度集中。美國《輪胎商業》發布的2017年全球輪胎75強排行榜顯示，銷售額超過百億美元的企業有普利司通、米其林、固特異和大陸4家，這些廠商大都具備雄厚的資金實力和研發能力，引領著世界輪胎行業發展方向。

　　中國輪胎工業發展迅速。2005年，中國輪胎產量達到2.5億條，超過美國的2.28億條，成為世界第一輪胎生產大國。2018-2023年中國工業車輛輪胎行業市場深度分析及投資戰略研究報告數據顯示，2017年中國輪胎年產量達9.26億條，同比增長5.4%。業內人士預測，2018年中國輪胎年產量將超過10億條。

　　中國橡膠工業協會輪胎分會理事長、雙星集團董事長柴永森告訴記者，雖然中國輪胎產量很大，但「大而不強」，主要表現在「三低」：品牌集中度低，中國大陸進入全球輪胎75強的企業有34家，但總銷售額還不如第二名多;產品附加值低，中國輪胎產量超過全球三分之一，但銷售收入僅占20%左右;製造水平低，高端輪胎的設計、工藝、設備等大都處在學習和模仿階段。

　　輪胎企業競爭壓力大

　　在中國橡膠協會輪胎分會秘書長史一峰看來，除了原材料價格大起大落外，輪胎企業利潤下降還有深層次的原因：首先，結構性過剩的矛盾沒有根本改變，存量調整遠不到位，增量也不夠優化;其次，部分企業為爭奪市場，仍不惜採用低價競爭手段，致使行業陷入低利潤甚至負利潤的惡性循環;此外，中國輪胎廠家還面對不斷增加的貿易摩擦、銀行銀根收緊、環保治理趨嚴等一系列難題。

　　2018年的政府工作報告顯示，我國2018年將繼續推進污染防治工作;同時，政府也開始推行生態環境損害賠償制度。這一切都表明，環保執法趨嚴已是一種必然，並對輪胎企業產生極大影響。

　　此外，多家輪胎企業均認為，雖然國內骨幹企業的產品質量已不輸國外，但市場份額和經濟效益明顯不如外資品牌，這一方面與國內產業起步晚、消費習慣等因素有關;另一方面，品牌知名度、品牌營銷和市場開發手段等方面的差距也是重要原因。

　　中國橡膠工業協會會長鄧雅俐說，「中國輪胎品牌很多，但知名品牌少。骨幹企業雖然擁有國際先進技術，產品在功能特性和質量上也不遜於國際先進水平，但民族品牌的市場知名度和在消費者中的認知度是我們的短板。」

　　而汽車分析師賈新光也表示，此前國內高檔車廠商的OEM訂單多被米其林、固特異等品牌把持，現在國際二線輪胎企業也開始進軍中高端市場，並有希望藉此逐步獲得更多高檔車廠商和用戶的認可，這對國內輪胎品牌來說，無疑將面臨更加嚴峻的考驗。

　　更重要的是，因為國內競爭壓力大，一些企業不得不「走出去」，但中國輪胎企業海外市場的開拓之路並非一帆風順。

　　「中國輪胎經常受到歐美等國的反傾銷反補貼調查，尤其前幾年，受美國『雙反』影響最大。」商務部國際市場研究部副主任白明說，以2017年為例，歐盟、土耳其、秘魯紛紛宣布對中國橡膠輪胎採取反傾銷調查，歐盟也在2017年10月表示對華卡客車輪胎啟動反補貼調查。

　　業界表示，頻繁的反傾銷調查已嚴重影響到了以輪胎出口為主要盈利手段的中小輪胎企業。

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