「醉駕入刑、移動網際網路的普及、私家車數量的爆發式增長，共同促使代駕業在『網際網路＋交通』的模式下快速發展」，可想而知，代駕行業的市場場潛力巨大。而滴滴快的上線代駕業務，對於代駕行業來說，這一場不見硝煙的激戰一觸即發。
訂單成倍增長，代駕市場「錢」途光明
近日，省會劉先生到西三環外的一家餐廳與朋友小聚，酒散返家時，他熟練地掏出手機，點開e代駕客戶端，頁面顯示：「最近司機距您514米。」他看了看服務口碑，隨即按下呼叫。不到5分鐘，身著工裝的代駕司機趕到，將劉先生安全送到家中。「10公里內收費39元，價格可以接受。」劉先生說。
e代駕石家莊區負責人何向宇告訴記者，如今對代駕的需求發展很快，這是個龐大的市場。隨著人們安全意識的增強，找代駕者越來越多，20點到22點代駕高峰期，僅e代駕一天就能接到1700多單，九成為酒後代駕。這個訂單量，是去年同期的三到四倍。
代駕業蓬勃發展，不僅讓代駕公司嘗到甜頭，對於很多代駕司機來說，這個第二職業也是個增加收入的好營生。「兼職代駕，僅在晚上8點至12點保持上線狀態，一個月保持半個月的出勤率，收入能達到三千元上下。如果是全職，中午和晚上都在線，全月無休，代駕費能掙到一萬多元。」何向宇介紹。
據交通行業市場調查分析報告顯示，2015年中國代駕市場交易規模將達26.9億元，2016年和2017年將分別達到52.5億元和92.5億元，「錢」途一片光明。
行業競爭加劇，本土代駕尋求差異化競爭
「滴滴快的計劃在石家莊市招聘5000名代駕司機，目前招聘正在緊鑼密鼓地進行中。」滴滴快的代駕項目石家莊區負責人李碩7月10日向記者透露，滴滴快的目前已有打車、專車、快車等業務，為了完善業務形態，上線代駕業務是大勢所趨。
作為目前全國最大的代駕公司，e代駕2013年12月進入石家莊市場，日訂單量是本地代駕公司的十倍多。
面對兩大競爭對手，我省本土代駕公司如何應對？記者在網上搜索「石家莊代駕公司」，發現上百條結果。而為滴滴快的招聘司機的，是兩家小有名氣的石家莊本地代駕公司，一個是手持「速代駕」品牌的石家莊安馳代駕公司，另一個是石家莊速捷代駕公司。
「e代駕和滴滴代駕的進入，肯定會加劇行業競爭。」安馳代駕運營經理陳斌說，跟大公司抗衡要選擇差異化競爭，e代駕90%的訂單都是酒後代駕，今後他們將在長途代駕、商務代駕、旅遊代駕及司機外派服務等方面多下功夫。
速捷代駕相關負責人則表示，滴滴快的進軍石家莊代駕市場，新建一個代駕公司很不划算，與當地發展成熟的代駕公司合作，利用已有的司機資源、運營網絡是最經濟實惠的做法。「速捷正是瞅准了這個機會，為滴滴快的提供司機管理服務，也算是為公司開闢了除代駕外的第二業務。」
何向宇則表示，滴滴快的進入代駕領域參與競爭，勢必引起人們對代駕這一行業的關注，這對於有車一族養成使用代駕安全出行的習慣、對於代駕行業的快速發展都有好處。
業內人士分析，滴滴快的上線代駕業務，對於代駕行業來說，一場不見硝煙的激戰一觸即發。而對於代駕司機和消費者來說，或許又將迎來一個補貼、紅包滿天飛的季節。
「三無」問題凸顯，代駕服務標準亟需規範
使用代駕的客戶最關心的無外乎三個問題：價格是否合適，司機技術是否過關，發生事故如何理賠。現實是，在我省代駕仍是一個「無主管單位、無准入門檻、無統一標準」的三無行業。
不過，從全國範圍來看，司機無准入門檻的境況將得到改變。7月12日，中國汽車流通協會舉辦首期「代駕員崗位技能與資格培訓班」，100名代駕司機獲得該協會頒發的「代駕服務資格證」，這標誌著代駕服務業在正規化和職業化的道路上又邁進一步。「有些專業的代駕公司通過幾年運營已形成一套服務規範，但基本靠自律，代駕業通過競爭加劇這個契機或許能得到規範。」侯成彬表示。
滴滴快的代駕還未正式上線，李碩就表示該公司在事故理賠方面已有明確方案，具體內容目前還不方便透露。不過他給記者舉了個例子：「如果事故涉及金額在3000元以下，不用保險公司到場，當事人就能獲得該公司提供的賠償，方便快捷。」
何向宇介紹，e代駕近期也發布了國內首個專門針對代駕司機的人身意外險種。此外，e代駕還宣布將旗下平台投保的代駕責任險最高賠付額從200萬元提升至1000萬元。
即便如此，河北三和時代律師事務所的王春梅律師建議，儘管代駕公司有行業自律性，還是應由政府出台相關法規，制定代駕服務的標準規範，並由物價部門對收費標準進行統一有效監管，明確從業人員的准入門檻，從而為社會提供更為規範、更為安全的代駕服務。
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