2016年我國皮卡行業政策及環境分析

　　據我國皮卡行業政策分析，2015年國內16家主流皮卡企業共計銷售328933輛，這與其他車型百萬輛甚至千萬兩的銷量相比著實顯得有些寒酸，是皮卡在汽車市場中缺少競爭力，還是消費者對皮卡沒有需求?現對2016年我國皮卡行業政策及環境分析。恐怕都不準確，皮卡作為客貨兩用型車，集乘坐與載貨功能為一體，擁有廣泛的應用空間，同時皮卡的便捷性和可操控性也讓眾多消費者對它青睞有加，只不過因為種種的限制條件使得皮卡始終無法在國內汽車市場中大展拳腳，這的確是皮卡行業的一大遺憾。

　　另據專業媒體報導,近期有關部門發出通知文件擬在河北、遼寧、河南、雲南等省份開展放寬皮卡進城限制的試點工作,若政策最終得以放開, 那連續兩年呈銷量下滑趨勢的皮卡車型有望實現逆轉。此前我國主流皮卡/汽車占比從2013年近2.0%滑落到2015年近1.4%的水平(銷量約33萬台),對比美國13%以上的占比水平仍有很大的提升空間。即使考慮消費者偏好與使用環境的不同,若國家對皮卡進城限制逐步放寬,按我國皮卡占比最終回到2013年之前近2%的水平測算,增量有望達到每年近7萬台水平,行業有望實現20%以上的複合增長並帶動相關企業的業績放量。

　　如今的皮卡行業面臨著一個極為尷尬的局面，市場的強烈需求和政策的嚴苛限制之間產生了強烈的反差，造成了皮卡行業大產業小市場的格局。之所以說皮卡是個大產業，這不僅是基於皮卡產品本身，更是結合了我國的經濟發展態勢，2015年底全國機動車保有量2.79億，平均每百戶有31輛私家車，短短的幾十年間中國的汽車市場的發展有目共睹，汽車保有量的攀升和家庭第二輛甚至第三輛用車的需求，為皮卡市場開拓了巨大的發展空間。

　　皮卡行業市場調查分析報告顯示，國內皮卡市場的蘊藏量巨大，但現實市場卻十分狹小，這主要還是受到政策的制約，2016年雖然皮卡的限行政策已經出現鬆動，但長久以來形成的市場慣性恐怕在短時間內還難以扭轉，皮卡商用車的帽子一日不摘，「小市場」的狀況就難以得到徹底的改善。

　　一 「大」一「小」的矛盾對於皮卡行業來講是機遇也是挑戰，首先，「大」有大的能量，長久壓抑的皮卡需求一旦爆發將會釋放出難以想像的力量，皮卡有可能會成為繼SUV之後又一款全國暢銷的車型。其次，「小」有小的好處，小市場意味著車企可以有更多的嘗試機會，更低的犯錯成本和更高的市場回報，同時小市場也便於企業深耕細作，培養消費者的消費粘性和對品牌的忠誠度。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，這是兩千多年前的屈原在窮極困頓中發出的呼喊，如今也可視為皮卡行業的真實寫照，雖然前方路途恍惚不定，繼續前行還有諸多阻礙，但依然要抓住一切能夠利用的機會堅定地走下去，要問皮卡路在何方，路就在所有堅信皮卡未來的人的心中。

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