2015年前11月我國純電動客車淨增量數據統計分析：6.2萬輛

　　2015年11月，國內純電動客車產量再度創造紀錄，達到21804輛，比去年同期增長1613%，淨增量為20531輛;1-11月，純電動客車的累計產量達到68361輛，同比增長966%，增幅在1-10月增長806%的基礎上進一步擴大，淨增量達到61951輛。

　　宇通中通保持前兩名 南京金龍重返前三

　　在產銷量爆表的同時，純電動客車市場的競爭格局也在不斷發生變化和調整。經過11月份的產量飆升，1-11月的市場競爭格局再度生變。這個變化，很可能影響到純電動客車全年的市場格局和企業排位。

　　表1：2015年1-11月純電動客車產量一覽

　　首先，宇通和中通一直穩居前兩名，地位難以撼動。宇通純電動客車產量在2014年排名前三甲，但通過純電動解決方案的推出、產品線的完善尤其是其新能源客車 研發成果的發力，2015年上半年很快就升至第一，1-6月生產純電動客車2931輛，同比增長7228%，市場份額22.3%;現在，1-11月，宇通 仍然穩居老大哥位置，累計生產純電動客車13041輛，同比增長1328%，市場份額為19.1%，雖然份額比上半年有所下降，但沒有人能動搖其地位。

　　中通純電動客車今年以來的產銷量可謂是飆升，行業地位的上升速度也跟「坐火箭」似的。從今年上半年一直到現在，中通都穩居第二名，僅次於宇通。1-6月，中 通純電動客車產量為1358輛，增長452倍，居行業第二;1-9月，中通純電動客車生產3941輛，同比增長31倍，還是行業第二;1-10月，其產量 為5337輛，市場份額11.5%，排名行業前兩名;1-11月，其產量達到6718輛，同比增長4234%，市場份額9.8%，仍然僅次於宇通。而在 2014年，中通純電動客車的產量只有100多輛!

　　其次，南京金龍重新回到前三甲。南京金龍這家民營商用車企業在2014年的產量一度居於前兩名，去年全年的純電動客車產量比宇通客車還略高。但今年以來，由 於競爭加劇，南京金龍純電動客車在上半年跌落至前五，1-6月生產937輛，在宇通、中通、海格和東風之後;下半年基本上穩定在行業前四，居於宇通、中通 和海格之後。通過11月份2192輛的單月產量記錄(月度第二，僅次於宇通的2736輛)，南京金龍1-11月累計產量(6164輛)超過海格居第三名， 僅次於宇通和中通，市場份額為9.0%，跟中通的差距不到600輛，全年有望衝擊前兩名。

　　東風海格爭第四 福田升至第七

　　第四名東風汽車的行業位置基本上「雷打不動」，它在去年也屬於比較邊緣化的企業，但今年以來純電動客車的產銷量上升非常快，上半年就以1023輛的累計產量 升至第四。11月份，東風汽車公司的純電動客車產量達到1974輛，跟宇通和南京金龍相比也不遑多讓。1-11月，東風汽車累計生產純電動客車5156 輛，同比增長17087%(171倍)，市場份額達到7.5%。

　　蘇州金龍從一直保持的第三跌落至第五，1-11月累計生產海格牌純電動客車5097輛，同比增長1610%，市場份額也是7.5%，跟東風在伯仲之間。更多電動客車行業最新相關資訊，請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國電動客車行業發展分析及投資潛力研究報告》。

　　比較值得一提的是福田汽車。這家企業今年以來多數時間保持在行業第九到第十的位置，比如上半年就是第九名，1-9月份、1-10月份也是第九名。但是，11 月份，福田汽車的純電動客車產量達到1691輛，同比增長1181%，11月份的爆發也讓福田1-11月的累計生產量達到2763輛，同比增長725%， 市場份額為4.0%，行業排名躍升到第七。從上表中也可以看出，福田純電動客車的累計產量跟第六名廈門金旅的差距(1-11月生產2849輛，增長 5275%)已經很小，只有不到100輛的差距。12月份，福田和金旅爭奪第六的位置，也將是一大看點。

　　第八名廈門金龍累計生產純電動客車2612輛，同比增長57倍，市場份額為3.8%;珠海廣通1-11月排在第九，累計生產2336輛，同比增長3550%，市場份額3.4%。比亞迪純電動客車1-11月累計生產2144輛，同比增長34%，市場占有率為3.1%。

　　總體來看，2015年全年，最有看點的將是三對企業的PK：南京金龍和中通客車爭奪第二;蘇州金龍和東風汽車爭奪第四;福田汽車和廈門金旅爭奪第六。

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