2016年中國航空旅客吞吐量排名數據分析

　　中國航空行業正處於快速發展時期，是高新技術代表產業之一，強大的政策導向和市場需求刺激著我國航空市場的增長，2016年中國航空旅客吞吐量排名數據分析詳情如下。

　　中國航空產業競爭力正在不斷提升，加上國家一系列相關利好政策的出台，中國航空產業的創新發展迎來了歷史性機遇。

　　2016年全球航空運輸業安全運送旅客達37億人次，創歷史新高，航空旅行需求持續保持增長。2016年國內航空客運增長5.7%。運力增長5.1%，載客率為82.2%，與2015年相比上升了0.5個百分點。除巴西外，所有重要市場均實現增長，印度和中國的收入客公里增長率分別為23.3%和11.7%，表現較為突出。

　　2016年我國境內機場主要生產指標保持平穩較快增長，全年旅客吞吐量首次突破10億人次，完成101635.7萬人次，比上年增長11.1%。

　　統計顯示，所有境內機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有28個，較上年淨增2個，完成旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的79.1%。以城市論，共有27城突破1000萬人次大關。

　　表格：2016年旅客吞吐量超過1000萬人次的機場

　　需要說明的是，由於上海有兩大機場，因此這裡的城市機場旅客吞吐量排名，按兩大機場合併之後計算。

　　上海超過1億人次 北上廣占比超1/4

　　其中，上海兩大機場合計達到了1億646萬人次，是我國首個突破航空旅客1億人次大關的城市，繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之後，全球億級航空城市俱樂部的第五名成員。

　　專家預計，照此速度發展，2017年上海將很有可能超過東京成為亞洲最大的航空樞紐中心。

　　上海之後，首都北京去年的航空旅客吞吐量達到了9997.98萬人次，距離1億人次大關僅僅一步之遙。北京也有兩個機場，不過其中南苑機場是早期的軍用機場，後來改成軍民合用機場，吞吐量達到500多萬人次，因此北京旅客吞吐量主要還是來自首都機場。以單個機場論，首都機場在全國各大機場中遙遙領先，去年吞吐量更是首次突破了9000萬大關，達到了9439萬人，是亞太地區第一大機場。

　　珠三角、長三角最繁忙

　　北上廣之後，位居航空旅客「4000萬人次梯隊」的城市有成都、昆明和深圳。其中昆明和深圳均是首次突破4000萬大關。昆明的增速達到了11.9%，旅客吞吐量一舉超越了一線城市深圳，上升至全國第五，深圳則退居第六。這是繼2011年，深圳機場吞吐量被成都超越之後又一次排名的下滑。

　　與長三角相比，珠三角也絲毫不遜色。廣深兩座城市去年的機場旅客吞吐量之和1.1億人次，若加上鄰近的港澳，則大約在1.8億人次左右，繁忙程度甚至超過了長三角。

　　在西南地區，成都、昆明、重慶將形成「三足鼎立」態勢。雖然成都機場排名第一，成都新機場也在規劃建設過程中，支撐了成都西南航空第一樞紐的地位，但是昆明、重慶必然不甘於人後。其中昆明有著旅遊以及更接近東南亞的地理區位優勢；而重慶作為直轄市的發展勢頭則更為迅猛。

      據中國報告大廳發布的2016-2021年中國航空客運市場行業市場需求與投資諮詢報告顯示，隨著國民生活水平的提升及廉價航空的不斷推進，我國航空客運量將保持較高的增長速度。

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