2025年智能駕駛行業分析：從營銷狂歡到安全競速的轉變

  2025年，智能駕駛行業迎來了重要的轉折點。隨著監管政策的不斷完善和技術的逐步沉澱，行業正從過去的技術競速和營銷狂歡逐漸轉向對安全和規範的深度重視。數據顯示，2025年年初掀起的「智駕平權」浪潮促使眾多車企將智能輔助駕駛疊代作為核心營銷亮點，但隨著監管環境的變化，部分車企不得不重新調整宣傳方案，延緩個別創新功能的商業化進程。這一轉變不僅影響了車企的市場推廣節奏，也對研發體系提出了更高要求。本文將深入探討智能駕駛行業在安全監管升級背景下的新趨勢，以及這一變化對行業和消費者的影響。

  一、智能駕駛監管升級：告別營銷狂歡

  《2025-2030年全球及中國智能駕駛行業市場現狀調研及發展前景分析報告》2025年4月16日，工信部組織召開智能網聯汽車產品准入及軟體在線升級管理工作推進會，強調要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確係統功能邊界和安全響應措施，不得進行誇大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務。這一要求標誌著智能駕駛行業從過去的技術競速和營銷狂歡逐漸轉向對安全和規範的深度重視。

  早在2025年2月25日，工信部和市場監管總局就出台了《關於進一步加強智能網聯汽車產品准入、召回及軟體在線升級管理的通知》，明確提出要規範企業在智能輔助駕駛的營銷宣傳行為，同時加強汽車的產品准入和召回管理。通知中還特別強調了對車企軟體OTA升級活動的系統管理，要求車企對車端軟體進行OTA升級時，必須進行申報和備案，每一次升級都需要經過充分驗證，以降低OTA升級的頻率，防止因OTA升級引發安全風險。例如，緊急OTA升級需走召回和停產流程，由市場監管總局審批通過後方可實施。

  二、智能駕駛研發體系面臨更高要求

  智能駕駛行業分析提到隨著智能駕駛領域監管框架的逐步完善，行業各參與方正迎來新的發展考量。2025年年初掀起的「智駕平權」浪潮促使眾多車企將智能輔助駕駛疊代作為核心營銷亮點，然而隨著監管環境變化，部分原定在上海車展亮相的智能輔助駕駛功能及宣傳方案需要重新調整，個別創新功能的商業化進程也有所延緩。

  除了企業市場推廣節奏放緩，監管框架的完善也對研發體系提出了更高要求。以OTA管理升級為例，新規下的全鏈路管理意味著企業需要在技術驗證環節投入更多資源，短期內研發體系的壓力確實有所提升。不過，這種陣痛或將推動行業建立更完善的技術標準和驗證體系。

  三、智能駕駛安全監管的現實考量

  監管部門強化OTA管理有其現實考量。有案例顯示，在出現重大安全隱患後，個別車企會悄悄進行OTA升級以掩蓋事實，不僅不認帳，還把責任推到用戶身上。這種做法不僅影響行業透明度，也不利於建立良性的責任認定機制。

  行業觀察人士指出，企業完全可以通過提前申報來加快OTA審批進程，關鍵在於確保功能落地與宣傳承諾的一致性。此外，《通知》強調要對智能汽車安全進行沙盒監管，強化對汽車事故報告的申請。沙盒監管允許企業在真實的市場環境中進行創新產品的測試和服務，但需要在保證用戶安全的情況下進行，安全是必須遵守的紅線。

  四、智能駕駛監管升級對消費者的影響

  監管升級也在重塑用戶的購買決策，消費者在選購智能輔助駕駛汽車時將更加注重功能實效與安全性，這或將對部分依賴營銷包裝的車企帶來新的市場挑戰。從長遠來看，行業監管的規範化將為智能駕駛發展注入新的動能。一方面，嚴格的監管有助於推動車企提升產品質量和安全標準，優化產品性能，增強品牌信譽;另一方面，監管明確係統功能邊界和安全響應措施，要求車企充分開展組合駕駛輔助測試驗證，嚴格履行告知義務等，能夠減少因宣傳誤導和功能濫用而引發的交通事故。

  這種監管升級本質上是對消費者權益的深度保護。通過要求車企提供更規範的宣傳和更明確的功能描述，能讓消費者更清楚地了解智能輔助駕駛產品的實際性能和邊界，避免誤導消費。同時，也能讓用戶對智能輔助駕駛技術有更客觀、更準確的認知，避免因虛假宣傳而對智能輔助駕駛功能產生過度依賴，從而在使用過程中保持足夠的注意力和主動干預的可能，降低交通事故風險，保障用戶的生命和財產安全。

  五、智能駕駛行業邁向有序競爭

  智能駕駛安全監管升級的背後，折射出行業快速發展中的規範需求，特別是部分企業在技術宣傳上的激進態度引發了監管關注。過去一年，汽車市場競爭焦點從價格向智能化轉移，車企在智能輔助駕駛方面的競爭日益激烈。從2023年無圖智駕方案的競爭，到2024年對端到端智能輔助駕駛方案的角逐，車企在智能駕駛研發、宣傳方面一路狂奔，一時間「車位到車位」「離車泊入」「代客泊車」等功能熱詞在各大車企發布會上被頻繁提及。

  部分車企在營銷策略上展現出激進姿態，高調宣稱其車型按照L3級標準設計，具備未來法規通過後即可實現脫手駕駛的潛力。另有企業通過高管親自演示的方式，不斷強調自家的智能輔助駕駛能力處於「國內第一梯隊」「能力上限非常高」，並在直播演示相關功能時儘量做到全程不用人工干預、零接管。在多家車企的集體營銷下，中國消費者對於各類自動駕駛功能的興趣快速提升。數據顯示，高達76%的用戶認為「高速NOA」很必要，64%的用戶認為「城市NOA」很必要，77%的用戶認為「自動泊車」很必要。

  車企在智能輔助駕駛功能宣傳上的過度承諾，客觀上造成了部分消費者對技術能力的認知偏差，部分消費者將駕駛輔助系統誤解為完全自動駕駛。這種認知差異，使得用戶在駕駛過程中可能放鬆必要的安全警惕，成為潛在的道路安全隱患。以小米SU7的事故為例，該車型標準版沒有雷射雷達，導致智能輔助駕駛功能有一定程度的損失。有業內人士指出，純視覺模式在夜間識別效果相對欠佳，可能存在障礙物識別不夠及時到位的問題。

  此次監管政策的出台，表面上看為高速發展的智能駕駛行業按下了「減速鍵」，實則為行業可持續發展構築了重要基石。規範與創新並非對立，企業也不能光靠激進宣傳來換取短期的市場優勢。智能駕駛要想長遠發展，需要從野蠻生長走向有序競爭。

  總結來看，2025年智能駕駛行業正從營銷狂歡轉向安全競速。隨著監管政策的不斷完善，車企在智能駕駛領域的競爭將更加注重安全和規範。雖然短期內研發體系面臨更高要求，但長遠來看，這將推動行業建立更完善的技術標準和驗證體系，提升產品質量和安全標準，增強品牌信譽。同時，監管升級也將保護消費者權益，減少因宣傳誤導和功能濫用而引發的交通事故，為智能駕駛行業的可持續發展奠定堅實基礎。

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