您好,歡迎來到報告大廳![登錄] [註冊]
您當前的位置:報告大廳首頁 >> 行業分析 >> 車輛行業分析報告 >> 2015年我國專車行業加大用戶補貼力度政策分析

2015年我國專車行業加大用戶補貼力度政策分析

2015-10-12 16:29:52報告大廳(www.chinabgao.com) 字號:T| T

  10月9日下午,交通運輸部對外發布了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》,並進行為期一個月的公開徵求意見。

2015年我國專車行業加大用戶補貼力度政策分析

  《意見稿》明確禁止私家車接入網際網路平台進行客運服務,網絡出行平台只能接入獲得計程車運營資質的車輛,此外,司機也必須經過培訓考核,取得《道路運輸從業人員從業資格證》方能上崗。此外,根據《機動車強制報廢標準》規定,小、微型非營運載客汽車沒有使用年限的限制,而小、微型出租客運汽車使用8年,這意味著私家車主如果非要開專車,就需要改變汽車使用性質,而報廢年限就變成了8年。

  據2014-2019年中國專用車行業市場現狀與投資戰略分析報告指出,對於《意見稿》,神州專車、滴滴、優步均第一時間進行了表態,其中神州專車官方表示,公司嚴格遵守交通部今年1月8日對「專車」發展的指導精神,堅持『專業車輛、專業司機』的B2C發展模式,所有車輛均來源於租賃公司,全部司機都經過細緻篩選、認真培訓和嚴格管理。我們將認真研究《辦法》的規定,並向主管部門反饋相關意見和建議。同時,我們將按照《辦法》的有關要求,儘快主動與各地管理部門做好對接。

  部分條款比預期偏緊

  除了官方表態之外,10月10日,神州專車董事長陸正耀在接受記者採訪時認為,《意見稿》中的部分條款,相比年初的指導精神以及行業預期要「偏緊」。不過,陸正耀稱,公司也準備了B計劃,「我們現在的專車全部是新車,2年後就進入二手市場了。《意見稿》實施後,由於專車跑的路程肯定比不上計程車,我們不得不跑8年後再報廢了。對用戶而言,體驗會有所下降」。

  由於神州專車採用的是B2C模式,而滴滴、優步採用的是C2C模式。因此,有觀點認為,在三家公司中,神州專車受《意見稿》影響最小。對此,陸正耀解釋稱:「從本意上來講,我也是希望私家車能夠接入專車平台上的。」

  不過,陸正耀補充道,即便私家車被允許接入到專車平台,神州專車還是會採用B2C模式。「我們會向私家車主租賃車輛,然後再統一招聘司機,進行培訓和管理。一定要保證神州專車一以貫之的安全、服務標準化等特色」。

  招募1萬名老兵開專車

  事實上,就在10月9日下午,交通運輸部召開新聞發布會的同時,神州專車也召開發布會,宣布將面向全國招聘10000名退伍軍人擔任專車司機。神州專車COO劉承澤表示,退伍軍人背景清晰,素質高,紀律性和執行力強,符合神州專車安全第一的標準。陸正耀透露,「神州專車現有的4萬多名專車司機中,20%-25%左右都是退伍軍人」。

  增加1萬名司機意味著需要新增1萬台新車,也意味著神州專車的車隊規模還要提升25%以上。10月8日,神州專車宣布,已完成B輪5.5億美元融資。此前,神州專車剛於7月1日完成2.5億美元的融資。

  「現在的確是資本寒冬,但我們未來還要加大對用戶的補貼力度」,價格戰一路打過來的陸正耀表示,「對於合併,不排除未來有這個可能性,但目前沒有這個計劃」。

更多專車行業研究分析,詳見中國報告大廳《專車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料,深度剖析各行業發展態勢與趨勢,為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】,涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。

(本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)

專車熱門推薦

報告
研究報告
分析報告
市場研究報告
市場調查報告
投資諮詢
商業計劃書
項目可行性報告
項目申請報告
資金申請報告
ipo諮詢
ipo一體化方案
ipo細分市場研究
募投項目可行性研究
ipo財務輔導
市場調研
專項定製調研
市場進入調研
競爭對手調研
消費者調研
數據中心
產量數據
行業數據
進出口數據
宏觀數據
購買幫助
訂購流程
常見問題
支付方式
聯繫客服
售後保障
售後條款
實力鑑證
版權聲明
投訴與舉報
官方微信帳號