國內微型轎車企業開始走向兩級

　　2005年受基本面和政策面種種利好刺激，國內微型轎車行業走出了一輪久違的大幅攀升行情，成為今年國內轎車行業一道亮麗的風景線，行業內外為之振奮，新華社發表評論員文章稱：國內小排量汽車迎來了大發展的春天！

　　然而，我們仔細分析國內微型轎車企業就會發現，在國內微型轎車行業迅猛發展的大背景下，卻有6家企業不僅產銷量大幅下滑，而且均名列國內轎車企業產銷量排行榜的末位，與整個微型轎車行業的大發展形成了鮮明反差。

　　最新統計數據顯示，目前國內微型轎車行業已經形成了涇渭分明的兩大陣營，標誌著面向普通百姓的微型轎車行業經過市場洗禮和殘酷競爭，正在進入一個加速優勝劣汰的發展新階段。

　　第一陣營堪稱國內微型轎車行業的核心骨幹，包括天津一汽(夏利)汽車公司、奇瑞(QQ)汽車公司、吉利(豪情)汽車公司、重慶長安鈴木汽車公司、哈飛汽車公司、江西昌河汽車公司和上汽通用五菱汽車公司7家企業，今年前三季度，合計生產45.92萬輛，同比增長51.07%，合計銷售45.19萬輛，同比增長40.19%。第一陣營合計微型轎車銷售量占到行業銷售量的97.56%。

　　2005年是天津一汽夏利發展歷程最輝煌的時期，作為國內汽車自主品牌的代表，躋身國內主流轎車企業之列，獲得2005年前三季度國內單一轎車品牌銷售量冠軍殊榮，向「國民車」目標大步邁進。更令人欣喜的是，在今年前8個月國內轎車行業整體利潤下降52%的背景下，天津一汽夏利在利潤微薄的微型轎車行業創造了奇蹟，根據天津一汽夏利最新發布的業績預告：2005年前三季度實現淨利潤預計較2004年同期上升4倍左右，約達到1.188億元。

　　奇瑞QQ可謂2005年國內微型轎車領域的一匹「大黑馬」，今年市場占有率首次超過老牌勁旅吉利豪情和長安鈴木，行業排名列第二位。奇瑞QQ高舉時尚先鋒的大旗，受到年輕一族的青睞，產銷量增長幅度雙雙超過100%，在國內兩廂轎車市場占有率排名行業第一位。奇瑞QQ還是2005年入選中央國家機關政府採購用車的惟一一款微型轎車，其品質正在得到市場各方的認可。

　　誰是2005年國內汽車行業產銷量增長幅度的冠軍？上汽通用五菱雪佛蘭SPARK獲此殊榮無可爭議。獨特的「中、中、外」合作模式，使得雪佛蘭SPARK這款「全球最漂亮的小車」在經歷了前期磨合後，開始在中國「生根發芽」。隨著今年6月上汽通用五菱新微型車發動機基地的動工興建，制約上汽通用五菱雪佛蘭SPARK產量擴張的瓶頸難題將被打破，上汽通用五菱雪佛蘭SPARK將迎來新的跨越式發展。

　　第二陣營包括比亞迪汽車公司、江南汽車公司、一汽紅塔雲南汽車公司、吉林通田汽車公司、一汽華利(天津)汽車公司、貴州青年雲雀汽車公司，主導產品均為售價3萬元左右的低端產品。儘管有些企業曾經有過輝煌的過去，但由於存在經營理念、產品技術、質量等問題，使上述企業在國內微型轎車市場激烈的競爭中敗下陣來，淪為弱勢品牌，處於被市場邊緣化的危險境地。儘管這些企業也不甘於沉淪並奮鬥過、拼搏過，希望通過低價搶占市場份額，但事實證明是徒勞的。與第一陣營強勢品牌微型轎車企業的差距不斷拉大。今年前三季度，第二陣營微型轎車企業合計生產微型轎車10763輛，同比減少60.49%，合計銷售微型轎車11321輛，同比減少57.89%。第二陣營合計微型轎車銷售量僅僅占到行業銷售量的2.44%，尚不及天津一汽夏利一個月的銷售量，幾乎到了可以忽略不計的地步。(姜湘南) 

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