輪椅車中高端產品缺口大 智能輪椅車市場方興未艾

　　輪椅車在任何一家醫院來講都具有需求性，從平台延伸性上來講，可以為打造大健康綜合平台建立良好的前期基礎。在理論上，具備廣闊的前景條件。

　　輪椅車中高端產品缺口大

　　2015年我國輪椅車需求為215萬量，其中電動輪椅為74.4萬量，增速也遠高於手動輪椅。以作者從電商渠道觀察到的情況看，目前市面上的普通輪椅售價一般在300-700元不等，電動輪椅則在2000-10000元之間;且產品同質化嚴重，造型和功能上都很難看出差異。

　　此前，電動輪椅受限於價格，未能完全取代掉手動輪椅;且國內高端產品線的產量不足，主要依賴進口。從目前輪椅領域的幾個頭部公司來看，上海互邦等品牌的主要銷量還是來自千元以下的手動輪椅，電動輪椅尚處「有品類、無品牌」的階段;但江蘇魚躍的相關財報分析中也提及，老齡化拓展了輪椅市場，且伴隨著消費升級，電動輪椅這樣的中高端產品會在產能問題解決後迎來高速增長。

　　輪椅的目的是讓行動不便的人也能出行，但普通輪椅擺脫不了他人輔助，電動輪椅也往往體驗較差。輪椅是養老硬體設備之中研發、設計、生產難度很大的一個品類。以他們的首款智能代步車為例，其零件數量有207個，而平衡車大概是50個，普通輪椅在20-30個，這意味著供應鏈難度極大，「量產可謂九死一生」，目前就已經在產品上有很高壁壘。

　　智能輪椅市場方興未艾

　　KS1在展會上的火爆，反映出國內特殊群體對於智能出行的迫切願望，輪椅是他們保持生活尊嚴、擴大生活範圍、提升生活品質甚至重新就業的重要工具。

　　「在產品的設計中，康尼充分考慮了用戶的需求。」江蘇省醫療器械檢驗所高級工程師史志剛告訴記者，康尼智能輪椅擁有18個基本型和72個擴展型號，供消費者根據需求進行靈活選擇。輪椅的升降功能，不僅讓用戶能夠平等地與健全人對話，還可滿足他們不同場景生活、工作的需求。此外，模塊化設計可實現定製化配置，用戶要求加裝小桌板放置電腦辦公，或者加裝醫療輔助設備，都很方便。「智能輪椅，正在創造出一片出行的藍海市場。」 史志剛認為。

　　但是，智能輪椅的推廣普及並不容易。我國無障礙設施整體普及率僅為40%，無障礙設施的使用率更是令人堪憂。「康尼智能輪椅可以平穩地登上滾梯，但現有的國家標準中，卻是不允許輪椅上滾梯的。」金輝認為，技術的突破帶來的應該是規則的改變，國內的電動輪椅標準亟待修訂。「希望通過我們的努力，促進國標提高，推動智能輪椅的推廣。」

　　記者了解到，相比已開發國家對特殊人群智能出行產品的巨額補貼，國內的補貼力度也相形見絀，一些產業行動計劃、促進方案尚不足以推動整個產業的大發展。在昨天的展會上，不少業內人士建議，國內應該更多關注相關產業的發展，促進對特殊人群智能出行的關懷以及輪椅和助力車的智能化，「這更能體現一個國家的科技發展實力和進步程度」。

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