此次事故飛機黑匣子的長寬高分別為60cm、20cm、20cm。以過往失事經驗為例,黑匣子找到後將立即送往北京由專家進行解碼。據當時民航總局事故調查小組的專家組成員介紹,事故調查原因分析線索相對較清晰。不過,失事客機原因分析是一個非常複雜的過程,在國際上需要幾個月時間才會得出一個相對完整和清晰的調查報告。
3月23日晚,「3·21」東航飛行事故第三場新聞發布會通報,失事客機兩個黑匣子中的一個已找到,初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR),初步檢查發現存儲單元存在一定損壞但相對完整。
中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤介紹,該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行解碼。記錄器數據的下載和解碼需要一定時間,如果內部存儲單元出現損壞,則可能需要更長時間。
完成解碼後,將為分析判斷事故原因提供重要證據,接下來,調查人員將繼續全力搜尋另一部飛行數據記錄器(FDR),為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。
2022-2027年中國黑匣子行業市場深度研究及發展前景投資可行性分析報告指出,波音737—800型號飛機裝有兩個美國honeywell公司生產的飛行記錄器,其中一個是數據記錄器(FDR),安裝在客艙尾部,在發動機啟動時開始記錄,發動機停車後停止記錄,記錄時長25小時左右,記錄參數詳盡,約1000個左右,例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤杆量、油門等重要參數。
另一個是駕駛艙話音記錄器(CVR),安裝在貨倉尾部,在飛機通電時開始記錄,斷電後停止記錄。可以記錄四個通道聲音,分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道,記錄時長大約兩到三小時左右。
目前,按照援助工作計劃,他們的工作組已全部完成123戶家屬對接,為每戶家屬制定保障方案。目前針對123名旅客、涉及到110個家庭,東航已組建了300名人員的援助隊伍,確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。
東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州,都設立了家屬援助點。截至3月23日下午,已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家屬,妥善安排了入住酒店和生活交通保障。由於旅客涉及多個省市,沒有趕赴梧州的旅客家屬,所在地政府也成立了援助工作組,與東航工作組配合聯動,雙方積極聯繫、主動上門提供援助工作。
在此基礎上,我們深入開展「一戶一冊一專班」的各項援助服務。對交通、食宿、醫療、安保、防疫、心理援助等方面作出了妥善安排。針對旅客家屬的集中訴求,在梧州市政府統一安排下,分批次、有序組織到事發地附近指定場所進行了祈福和祭拜。這兩天梧州氣溫驟降、下雨陰冷,援助組為旅客家屬採購了保暖衣物。
在後續工作中,工作組將持續為家屬提供專業援助,及時、細緻地了解110戶家庭的具體情況,密切關注家屬們身體情況、心理狀態,詳細聽取家屬訴求,按照「一戶一冊一專班」工作要求,持續優化援助工作。
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