2023年航空複合材料實現技術突破 市場將形成一定規模

  中國報告大廳網訊，航空複合材料按種類可以分為玻璃纖維複合材料、石英纖維複合材料、碳纖維複合材料、玻璃纖維增強鋁合金複合材料等。航空複合材料的大量應用是飛機發展的大趨勢。

  複合材料是指由兩種或兩種以上具有不同物理、化學性質的材料，以微觀、介觀或宏觀等不同的結構尺度與層次，經過複雜的空間組合而形成的新型材料。目前，航空復材零部件製造業所使用的複合材料主要為碳纖維增強的樹脂基複合材料。

  航空複合材料行業現狀分析

  我國先進複合材料經過幾十年的發展，綜合技術水平有了長足進步，初步形成了航空複合材料體系和製造技術平台，建立了航空複合材料的研發和生產基地，先進航空複合材料開始進入應用階段。國內企業已具備航空用T300級和T700級碳纖維的技術和批生產能力;T800級碳纖維已完成工程化試製。

  截至2022年，我國航空複合材料市場規模達59.34億元，同比增長10.9%。

  民用領域航空複合材料應用占比遠高於軍用領域

  民用領域：航空複合材料在飛機上的應用經歷了前緣-口蓋-整流罩-擾流板-升降舵-方向舵-襟副翼-垂尾-平尾-機身和機翼等主承力結構應用的過程。航空複合材料應用部位已由飛機的非承力部件及次承力部件發展到主承力部件，並向大型化、整體化趨勢發展。我國民用航空複合材料占比不斷增加，從最開始的波音757/767複合材料占比4%到波音787/空客A350的複合材料占比50%以上，航空複合材料在航空器製造中的應用不斷增加。

  軍用領域：航空複合材料在改善飛機機體結構，降低結構重量，提高隱身能力等多個方面有著自己特有的貢獻因此廣泛應用於戰鬥機中。已開發國家較早就將航空複合材料應用於戰鬥機製造中，美國F-22實際使用碳纖維比例高達20%，F-35中航空複合材料的使用比例達到了35%，具體在蒙皮和機翼結構和機體結構部件上，大量的使用了碳纖維複合材料。目前，中國的戰鬥機用航空複合材料的應用還有待提高，殲-11B用航空複合材料占比約為12%，距離已開發國家還有一定的距離。

  目前，我國飛機行業進入快速發展階段，對航空複合材料的需求極為旺盛，預計到2025年，我國航空複合材料市場規模將達到350億元左右。蜂窩複合材料在保證強度的同時，減重、吸音效果優，未來具有巨大市場空間。

  如今，隨著我國新冠疫情逐漸得到控制，國家已經全面開放了，旅遊行業將恢復以往得繁榮，航空公司也在增加班次，預計航空複合材料行業將快速發展。