上半年銷量同比下跌 MPV市場冷清依舊

    MPV在國內車市裡的處境一直比較尷尬。一方面，以往MPV一直是作為公務車使用的比較多，這方面的市場總的來說正在逐漸減少；另一方面，作為家庭私車又很難被廣泛接受。有人直接將MPV稱為是「雞肋」，相當形象地反映了該類車型的現狀。不過，正是因為食之無味，這一市場也比較少見激烈的競爭，幾款經典車型各自擁有自己相對固定的客戶群。

    銷量同比下跌

    上半年MPV的銷售總數為10.25萬輛，同比下降7.98%。單從統計數據上看就不難發現MPV車型上半年的銷售，往往不如一些主力車型一個月的銷售量。以奧德賽(參數配置 圖庫)、途安(參數配置 圖庫)與廣州本田、上海大眾其它車型的銷售比較，可以稱之為銷售最差車型，類似情況的還有未能進入前5名的長安福特S-max、東風日產駿逸(參數配置 圖庫)等。這反映出MPV在國內車市里不僅屬於冷門，而且難以產生比較大的利潤。

    據統計，今年上半年MPV銷售排名淺的依次為第一名瑞風(參數配置 圖庫)：21581輛(6月份銷售3455輛，排名第2)；第二名別克GL8(參數配置 圖庫)：15813輛(6月份銷售3606輛，排名第1)；第三名奧德賽：12345輛(6月份銷售1489輛，排名第5)；第四名風行(參數配置 圖庫)：10570輛 (6月份銷售1905輛，排名第4)；第五名途安：7952輛(6月份銷售2382輛，排名第3)。這5款車總共銷售68261輛，占所有MPV銷售量的60%以上。

    家用MPV前景尚可

    從銷售量靠前的品牌與車型上看，瑞風與別克GL8代表著比較大型的MPV，這一向是該市場的主要消費傾向，其特點是作為公務車或者企業內的公車使用。在公務用車歷年不斷被壓縮、而企業從去年以來也一直比較小心花錢的背景下，這部分銷售應該處於增長乏力的情況下。而奧德賽、途安則屬於比較小型的MPV，其買主應該以家庭用私車為主，這也是各家車廠比較重視的領域，在海外也是最重要、發展最快的細分市場，可惜國內的消費者對此並不認可。其實，從MPV的實用性與經濟性來看，類似於奧德賽、途安這樣的車型應該有比較好的發展空間，但消費者的消費習慣還是必須逐漸培養的，至少如今已經有一部分人更加青睞MPV，將它作為自己的私車。

    也許因為總銷量不大，而且消費者往往特別青睞幾個經典品牌與款式的緣故，那些有著國際背景的大車企對於MPV市場一直不算特別重視，於是上半年MPV的銷售不僅沒有出現普通轎車那樣的增長反而有所下降。另外，MPV銷售的前5名中出現了瑞風、風行兩款自主品牌車，也應該是該領域不太受大車廠看重的一個表現。其實，在車市競爭日益激烈的背景之下，一個月2000-3000輛的銷售，一年累積起來也算是一筆收穫，不僅對於自主品牌車是這樣，對於合資品牌也同樣有著一定的利潤。在如今越來越先進的生產線上，MPV一般是與普通轎車共用一條生產線，也與多款車能夠共用平台。在這一原則上MPV一直會在車市上堅持下去，直到專家預言的MPV熱的來臨。
 

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