四川煉化一體化項目一次開車成功

　　3月23日，中國石油四川石化煉化一體化項目線性低密度聚乙烯裝置開車成功。至此，四川煉化一體化項目19套主體裝置，歷時73天打通全部流程，產品質量全部滿足或優於標準要求，圓滿實現安全綠色一次開車成功目標。

　　解析：

　　(一)四川煉化一體化項目分析

　　四川煉化一體化項目包括年1000萬噸煉油和年80萬噸乙烯兩部分，概算投資373億元，是集團公司在西南地區建設的首個世界級煉化生產基地，此次投產是集團公司首次煉化一體化項目的原始開車。項目達產後，每年可生產成品油550萬噸、聚烯烴105萬噸，以及順丁橡膠、苯類、醇類等10個系列煉化產品，對於保障西南地區成品油供應和化工產業鏈的發展將起到積極作用，在西部地區原油平衡、管道運轉、產品銷售等產運銷系統的平穩運行中也將發揮重要作用。

　　(二)我國大型煉化一體化項目現狀分析

　　2013年，全球煉油產能閒置的狀況仍未得到緩解。在此背景下，中國諸多大型煉化一體化項目依舊擴建或新建，引發了產能會否過剩甚至拖累整個經濟發展的擔心。

　　1、局部盈餘

　　近兩年，雖然我國煉油工業規模還在繼續擴張，但原油加工量增速明顯放緩，煉廠開工率略有下降。由於我國的油品需求受到金融危機的影響而增勢放緩，以前由於農忙而造成的「柴油荒」卻反常地沒有「光顧」。需求量的緊俏沒有了，取而代之的是銷售的冷清。「我們現在的煉油能力並沒有過剩，只是需求不再像前幾年那麼旺盛，煉化項目卻在這幾年陸續投產成功。目前我們處在一個周期性略有盈餘的階段。

　　2、積極調整運行模式

　　在市場需求有所放緩、供應充足的情況下，降低煉廠開工率是最簡單有效的方式，2013年上半年，由於市場需求仍然不那麼旺盛，迫於成品油庫存壓力，中石化擬削減二季度原油計劃加工量150萬噸，從此前的5980萬噸降至5830萬噸。當前各行業用油需求復甦緩慢，而成品油調價落空，市場悲觀情緒繼續瀰漫，中長期市場行情走勢仍不明朗，業者對後市持觀望態度。預計後期市場仍以按需、小單購進為主。中石油、中石化批發市場的滯銷局勢短期難以改變。

　　3、預防產能過剩

　　未來幾年，成品油產量將有一個大的增長，把油品流通的配套設置配備齊全是一個十分關鍵的步驟。從需求上看，今後相當一段時間內我國經濟仍處於迅速發展時期，汽車工業的發展方興未艾，汽車保有量的增長仍有很大空間，國內的油品需求仍有相當大的上升空間。從中長期看，在油品需求增長同時相應增加必要的煉油能力完全是應該的。而從煉油項目建設上看，如果對新建或改擴建項目不加以必要調控。從全局出發，加強煉油投資項目的科學決策和宏觀調控，控制適當的投資和投產節奏，注意布局的優化和合理化十分必要。

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