電動汽車拔高宣傳不利其發展 價格或將低於汽油車

　　與燃油汽車相比，電動汽車的短板是三個:一次充電里程較短; 充電時間長; 電池是電化學的,安全工作環境要求高。但是媒體不斷報導:一次里程可以達到500公里,600公里的電動汽車的、一次充電5分鐘能充滿的新技術不斷湧現。如此無底線地提高消費者的心理預期,實際產品卻沒有辦法去滿足用戶的需求,最終沒法向用戶交代。筆者觀點是,科學地、如實地告訴用戶,更有利於電動汽車的發展和進步。

　　電動汽車的短「板」成客觀因素

　　2017-2022年中國純電動汽車項目行業市場深度調研及投資戰略研究分析報告表明，電動汽車的發明比燃料汽車還早10年時間，電動汽車也輝煌過。由於原來電動汽車的動力電池是鉛酸的，比能量太低，表現在汽車上一次充電時間太長，里程太短，於是被燃油汽車淘汰了。今天電動汽車有被看中的主要理由，一是燃油消耗量太大，如何保障供應是一個嚴重的問題，二是燃油汽車排放嚴重，危及人自己的生存，三是鋰離子電池比鉛酸電池的性能提升明顯。

　　雖然鋰離子電池比鉛酸電池性能和比能量提升很高，但是與燃油相比還差100多倍。鋰離子電池汽車一次充電里程與一次加油的燃油汽車的里程要等同，車載電池體積(總量)比車載油箱要大100倍。

　　這個結論告訴我們，鋰離子電池汽車一次里程在現階段是不能與燃油汽車相提並論的。大家目前各種努力都是在提升電動汽車的不足,而不是在與燃油汽車比高低和比輸贏。電動汽車有客觀「短板」，一味拔高宣傳不利其發展

　　電動汽車價格或將低於汽油車

　　最新研究表明，未來十年內即將迎來電動汽車售價低於傳統汽油車的時代，可為消費者省下一大筆支出，或將迎來電動汽車的普及。

　　雷諾、特斯拉等汽車製造商致力於打造零油耗、低成本的電動汽車，幫助消費者降低購買零排放汽車所需的預付金。彭博新能源財經最新調查顯示，電池成本降低預示著在美國和歐洲電動汽車售價最早將於2025年下降。目前電池成本占到電動車售價的50%，從2016年起至2030年，電池價格將下降77%。

　　分析師McKerracher稱：「按照前期發展軌跡，(電動車)成本會進一步下降，與傳統汽車售價持平，越來越多的人將開始購買電動車，之後，電動車的價格競爭優勢將愈發明顯。」

　　雷諾負責電動汽車部門的高級副總裁Gilles Normand表示，雷諾電動車售價將最早於2020年與傳統搭載內燃機的汽車持平。本月初，Normand在倫敦接受採訪時稱「我們有兩條曲線，一條是關於電動車技術成本，由於這一領域不斷取得技術突破，成本曲線呈下降走勢，同時產量上升。另一條曲線是內燃機引擎成本，隨著環境保護法加強，特別是對於尾氣排放物中的顆粒物管控日趨嚴格，這條曲線呈上升態勢。」