搬運車行業政策

　　電動平衡重和電動步行式搬運車2017年銷量增速分別達32.4%和50.9%，高於內燃搬運車的28.2%增速。如果所有的企業都能夠不斷提高自己的產品質量，滿足客戶的需求，努力提高新搬運車產品的科研開發能力，生產出適銷對路的搬運車，相信必然能夠找到更大的市場生存和發展的空間。以下對搬運車行業政策分析。

　　搬運車行業政策分析，2017年1至11月搬運車累計銷售183797台，同比增加56619台，增長44.5%;搬運車占比40.33%，搬運車行業分析指出，內燃搬運車累計銷量271980台，同比增加62163台，增長29.6%。

　　搬運車行業發展十分迅速，尤其是在電動汽車方面，發展更是迅速，在我們的平日的大街上，越來越多的人們開起了電動汽車，平穩的動力方式，環保的機動性能，得到了眾多人們的肯定。現從五大機遇來分析搬運車行業政策。

　　一是技術進步促進上游原材料行業發展，為搬運車行業的發展奠定物質基礎。

　　鋼材是搬運車的主要原材料，其價格直接影響到搬運車製造企業的生產成本。目前，我國鋼鐵行業產能充裕，行業競爭激烈，產能過剩現象較為嚴重，鋼材價格處於低位徘徊。搬運車行業政策分析，除了鋼材以外，發動機、蓄電池、電機、電控、液壓元器件、變速箱、驅動橋等也是搬運車的關鍵零部件。國內企業在核心部件研發和生產上取得重大進展，上游專業供應商眾多，市場供應充足、穩定。

　　二是應用領域不斷擴大，市場需求穩定增長。

　　搬運車使用範圍較為廣泛，遍及各個經濟領域，主要分布於製造業、交通運輸業、倉儲業、郵政業、批發和零售業等多種行業。尤其是現代倉儲、物流行業的大力發展驅動行業的快速擴張。目前我國物流業已進入快速發展階段，國民經濟總量的增加、經濟結構的優化以及人民生活水平的提高、電子商務的普及，對物流需求急劇增加。搬運車行業政策分析，我國社會物流總費用占GDP的比重約為16%，美國、日本、加拿大等國家的物流成本占GDP的比重約為9%。與美國、日本、加拿大等國家相比，我國物流成本仍相對較高，物流效率還有待進一步改善。搬運車是提高物流搬運效率的新型環保化機械設備，物流效率的改善必將會推動電動叉車的強勁需求。

　　三是人工成本上升，機械替代人工成為必然趨勢。

　　在歐美、日本等勞動力成本高的國家，基本已實現機械替代人工。目前中國社會正逐漸進入老齡化，「人口紅利」正在消失，客觀上要求通過提升勞動效率來進行彌補，由此帶來整個社會的機械化率快速提升，機械替代人工將不斷推進。與此同時，近年來我國沿海地區出現用工荒現象，並正逐步向全國蔓延。搬運車行業政策分析，伴隨勞動力短缺，與本行業密切相關的下遊行業，如製造業、交通運輸業、倉儲業、郵政業、批發和零售業等行業勞動力成本也在明顯上升。

　　四是政策推動作用增強。

　　搬運車行業政策分析，國家政策規劃中提出的「節能減排、轉型升級、提質增效」發展思路的帶動下，電驅動、鋰電池、燃料電池等電動車輛及新能源技術在工業車輛領域的推廣和應用，對於推動中國搬運車的發展也起到了十分重要的作用。與此同時，我國政府積極推進物流業發展，2009年國務院發布的《物流業調整和振興規劃》和2011年國務院辦公廳出台《關於促進物流業健康發展政策措施的意見》，旨在促進物流需求快速發展，預計未來幾年我國全社會物流總額仍將保持高速增長，從而給搬運車行業的發展帶來廣闊的需求空間。

　　五是搬運車行業的結構性調整為電動叉車市場帶來巨大發展空間。

　　搬運車按動力分為內燃叉車和電動叉車。搬運車行業政策分析，內燃叉車以內燃機為動力，其功率微弱、適用範圍廣，缺陷是排放和噪聲污染較大，對人類健康損害較大。雖然我國已連續多年位列世界第一大叉車消費市場，但內燃叉車與電動叉車的消費結構失衡較為嚴重，搬運車銷量占比較低。

　　搬運車行業政策分析，隨著科技的發展，搬運車的優勢越來越明顯，在平穩的駕駛、穩定的行駛過程、環保節能工作環境，如此環保高效能的產業得到大家的一致認可，在未來的時間內，我國會更加支持電動事業的發展，我相信在不久的將來，該行業就會取代燃油車輛，成為新型車的載體，承載我們更好的進步發展，為我們的世界環保做出巨大的貢獻。

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