代駕行業發展分析：不正當競爭依舊存在

　　在社會分工越來越專業化、精細化的當下，一些新興職業不斷出現在公眾的視線里。「酒駕入刑」作為一種強制性的社會規範，倒逼公眾形成了「開車不喝酒，酒後不開車」的價值認同。酒後駕車越來越少，代駕越來越多，這樣可喜的變化，有助於守衛公共安全。

　　2004年酒駕禁令出台，催生出了酒後代駕行業；2011年「醉駕入刑」正式實施，酒後代駕生意漸火在激烈的競爭之下，代駕公司也日漸規範，但是行業內的不正當競爭依舊存在，而且一些「黑代駕」會在各種娛樂場所門口拉活攬客。記者了解到，對於代駕公司的管理，目前還處於真空狀態。

　　中國歷來是一個人情社會、關係型社會，喝酒成為一種社會互動的手段，有助於拉近人與人之間的距離感與隔閡感。當喝酒的欲望超越身體的承受能力，不少人在酒精的刺激下會缺乏自控力甚至會失去意識。猶如「及時雨」的代駕不僅解決了消費者的「燃眉之急」，也讓自己增加了收入；看似互利雙贏的局面，卻隱伏著安全風險。

　　作為一個新興的行業，代駕尚未被納入制度化、規範化的治理軌道。「無主管單位，無准入門檻，無統一標準」的代駕行業，不僅缺乏行業內部的規範和約束，相關立法也缺失。代駕公司和代駕的自說自話，讓定價不規範、服務不規範、長時間等候、事故糾紛、財產損失等現象屢見不鮮；代駕行業的「野蠻生長」，讓遇上靠譜的代駕成為一件「主要看運氣」的事情。

　　不論是司機故意繞路多收取代駕費，還是代駕交通違章，抑或代駕駕駛不當造成車輛損傷，消費者與代駕的利益博弈理應與法治完善結伴而行、共同成長；然而，當代駕處於社會治理的邊緣地帶和空白地帶，消費者維權就會面臨著「無處說理」甚至「找不到人說理」的無奈與艱辛——准入門檻過低，讓代駕良莠不齊；代駕市場渾水好摸魚，讓一些「黑代駕」有了生存空間。

　　從一些已開發國家的治理經驗來看，破解「代駕之困」的關鍵一是立法，二是發揮行業協會的功能。2002年6月，日本出台了「關於汽車駕駛酒後代駕業務適正化法律」，首次對酒後代駕業進行了規範。韓國成立了代駕協會，由它負責區域內代駕業務的運營。只有給代駕行業戴上了「緊箍咒」，才能避免自彈自唱。

　　在身份社會逐漸向專業社會過渡的當下，社會分工的精細化蘊含著「專業人做專業事」的價值追求；這不僅有助於提高工作效率與效能，也有助於讓那些有一技之長的技能型勞動者得到更多的回報與激勵。代駕作為一個新興職業，不僅需要紮實的駕駛技能、豐富的駕駛經驗，也需要從業者遵循相應的職業規範和職業倫理。只有這樣，才能實現代駕與消費者的互信互惠。