軟包電池行業競爭分析

　　從電池形狀和封裝方式來看，軟包電池長期以來是全球鋰離子電池的主要技術路線之一，尤其是在消費型鋰電池領域，軟包電池滲透率超過70%。下面進行軟包電池行業競爭分析。

　　電池行業分析表示，動力軟包技術路線，海外廠商起步較早，全球市場重要被LGC、AESC把控，兩家配套多家主流車企的全球銷量前十車型，此外SK也有較多技術儲備。

　　國內動力軟包技術路線起步晚，當前重要公司包括孚能科技、天津捷威、國能電池、卡耐、桑頓等，不少傳統硬殼電池大廠也在積極布局。近年，國內動力軟包鋰離子電池廠商雖市場拓展迅速，但受制於國內產業鏈上下游的滯後，相比海外廠商仍有差距。

　　軟包電池產業鏈上游為電芯、結構件及電器件和BMS的各類原材料，主要為正極材料、負極材料、電解液、隔膜、鋁塑膜等，目前產業鏈下游為電池配套應用領域，目前軟包電池主要被應用於新能源汽車中。

　　從裝機量看，2018年中國軟包動力電池裝機電量為7.62GWh，占比13.4%。2019年，國內軟包動力電池裝機量有所下降，為5.49GWh，占比為8.8%和。軟包動力電池有所下降主要是由於國內軟包企業產能仍未釋放、未形成規模效應。

　　從市場競爭格局來看，在軟包動力電池領域，根據已公開數據，2019年中國前十軟包動力電池企業裝機量為4.97GWh，市場份額合計為90.5%。其中，孚能科技軟包動力電池裝機量市場份額占比最大超22%;其次為卡耐，市場份額占比為11.5%;多氟多排名第三，市場份額占比為11.1%。

　　目前外資軟包電池企業優勢明顯。外資電池企業進入全球主流汽車公司配套，經歷了必要技術、質量驗證和長期的實踐驗證，具備與中高端車型配套的條件。外資軟包企業技術各具特點，經過多年電池開發經驗的積累，在整車配套已經有成熟的體系和大量的數據。

　　其中LG在電極材料和電芯製造工藝上處於領先地位;SKI在電池單體能量密度方面最高，並且上游配套資源豐富;AESC在整車開發配套上最為成熟，技術更新疊代快，上市時間長，全球銷量最大，累積行駛距離最長。

　　在新能源乘用車領域，終端消費者以及各國政府對汽車的性能要求以及安全性要求極高，而軟包動力電池具備高能量密度和高安全性能的重要優勢，符合動力電池的技術發展方向，採用軟包動力電池未來將成為主流趨勢之一。以上便是軟包電池行業競爭分析的所有內容了。