軟包電池行業投資分析

　　軟包電池的內部結構和圓柱電池、方形電池的區別並不大，差別在於圓柱電池和方形電池的外殼主要採用金屬材料，軟包電池則選擇鋁塑膜作為外殼的封裝材料。下面進行軟包電池行業投資分析。

　　從全球範圍來看，軟包動力電池技術的第一梯隊主要是日韓企業，如LG化學、AESC、SKI等。從國內來看，目前布局軟包電池的動力電池廠商數量多達29家，其中目前具備量產軟包電池的廠商主要有北京國能、孚能科技、萬向A123、微宏動力、捷威動力、億緯鋰能、卡耐新能源等。

　　軟包與硬殼鋰電的工藝及設備在前段的攪拌、塗布、輥壓等生產環節基本一致，但鑑於包裝材料為軟體的鋁塑膜，軟包鋰電後段的注液、封裝等工序與硬殼電池存在較大差異，對中後段生產設備提出更多特殊要求。

　　隨著軟包鋰電的滲透率不斷提升和新建產能的持續落地，將帶來對中後段生產設備需求的持續提升，掌握軟包鋰電中後段設備核心技術的廠家將率先受益於產能擴張，享受到行業快速增長的紅利。

　　電池行業分析表示，隨著軟包鋰電行業的快速發展，軟包鋰電專用設備的需求也將持續放量。依據寧德時代招股說明書披露的數據顯示，目前國內電池廠商平均1GWh產能對應設備投資近3億元，軟包設備投資強度略高。

　　其中，前中後三階段對應的鋰電設備價值量占比分別在40%、30%、30%，軟包路線對應的特有設備即中後段設備大概占比60%，根據前述預測，2018~2022年軟包動力電池新增專用設備需求約135億元，年均市場規模約27億元。

　　隨著技術的進步，以及軟包動力電池自身屬性來看，未來滲透率會持續提高，需求端，動力軟包將帶動軟包電池的需求量未來三年複合增速達100%以上。

　　搭載軟包電池的車型會越來越多，從而進一步拉動軟包電池的需求，同時隨著眾多的動力電池廠商布局軟包，產能擴張帶來規模效應的同時也將推動軟包產業鏈國產化進程。

　　短期內軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據增量市場，長期看全固態電池也需要依託軟包鋰電量產的共性技術。新能源汽車新政策釋放了提升電池性能、增大能量密度的信號。隨著補貼門檻的不斷提高，軟包鋰電能夠助力電池企業增強能量密度和產品競爭力，未來軟包技術將在增量市場中占據一席之地。以上便是軟包電池行業投資分析的所有內容了。